ハマチのブログ　

　
　２月下旬に突然、固着したためヤフオクで購入したエンジン

　今回落札したエンジンは、５芯のＣＤＩ用





　
　旧エンジンのジェネレーターとマグネットフライホイールを移植　








　新エンジンのジェネレーター






　旧エンジンのジェネレーター

　






　積み替え完了
　
　現在、スピードメーターも新品です。





積み替え後、エンジン　１発始動

ポジションランプの差し替えの無事終了でしたが・・・・

今回のエンジンは、今までのシフトパターンと逆でした

今までのエンジンは、前に　１　２　３　後ろで　Ｒ

今回のエンジンは、前　Ｒ　後ろで　１　２　３

　先日、洞川ツーリング中にメーターが動かなくなり、新品に交
　換したのですが、その後テスト走行約５００メートル走った後
　にガレージの前でストール

　




　その後、エンジン固着状態なので、カムチェーン、セルチェーン
　等を確認






　カムチェーン異常無し







　セルチェーン　弛みのみ
　フライホール回してみると、少しだけまわりますが、シリンダーヘッド
  から異音
 今日は、氷点下の作業で各所からのオイルのにじみ、ガスケット等の
 消耗品等を考えるとそのまま締めてしまいました。
 
　この時期、中華エンジンが安いので即載せ替えを検討　



　
　ジェネレーターを確認
　








　









　フライホールのマグネット位置確認







長らく、お世話になりました。
とりあえず、近日中にヤフオクで落札してみます。

　朝、外に出ると年末から放置状態のヴェルちゃんが、
  カチコチに・・・

　AM7:30



 
 これは、以前作ったスパイク打ったタイヤを使えるかと、天川村
 の洞川スキー場に電話したら、四駆以外は、スタッドレス
 以外にもチェーンが必要とのことで、早速い行くことに・・・





　至急、真ん中にスパイクを打ち込みました。

　





　　タイヤ交換







　交換用タイヤ







　タイヤ交換完了(^_-)







　AM１１時頃、下市町に到着







　黒滝村超えたあたりで、アイスバーンになっていました。

　４台の玉突き衝突で離れた車をこっそり撮影





　積雪が多くなってきたので、無意識に雪に突入してしまい
　ました。






　斜め横から^^;







　天川まで進むごとに道は圧雪状態







　調子に乗って、スピン (-_-;)















 少し、休憩







　洞川温泉まで、もう少しなのですが、スタックして登りません。







　やっと、洞川温泉突入







　温泉街手前道路







　温泉街中程道路







　温泉街を超えて、ゴロゴロ水摂取場所周辺道路







　ゴロゴロ水摂取場所で折り返し、洞川温泉に向かいます。

　このあたりは、信州のような積雪量でした。





　横からの画像







　洞川温泉温泉到着
　
　入泉料　600円

　体が冷えていたので、気持ちよかった・・・



携帯の、充電がなくなり写真もここで終わりとなりました。

今回のツーリング（帰り）でキャブのアイシング状態と下りの圧雪道でアクセル全開となり
死にかけました(>_<)

すぐエンジンを停止して、確認して見るとキャブとマニの間のインシュイレーターが真っ白に
凍結していたので、写真を撮ろうとしましたが、携帯がどこにあるかわからず、探した後に
はエンジンの暖気で溶けていました。

※ピンは半分無くなってました(^_^;)　　真ん中のピンは自宅出たところで全て脱落・・・

また、ブログには記載しませんでしたが、２連メーターが故障したので同じ物をヤフオクで
購入して先日交換したばかりなのに、２回の走行（１２５㎞）で全く動かなくなりました・・・

メーターどうしよう・・・

　ATVは、クラッチが滑っていたので、リトルカブのボアアップに伴い、
   同時に強化クラッチ交換（リトルカブはオイルポンプも・・・）
　2010年１０月１０日作業開始しましたが、雨で作業中断。
　


　左　ロックナットレンチ 20×24　  　 931円
　中　プーリーホルダー　　　   　 　2,270円
　右　武川強化クラッチ（２個）      11,840円



   クランクケース画像（参考）






　クランクケースを割る前に、オイルを抜く






　手前カバを外しておきます。






　クラッチ調整部分（ズーム画像）






　クランクを割ります。






　遠心クラッチをプーリーホルダーで固定します。






　遠心クラッチの手前の蓋を取ります。
　（インパクトレンチ使用の方が、大変楽です。）




　遠心クラッチ取り外し後画像
　※今回、オイルポンプ（クラッチの下側）交換していませんが、同日
　リトルカブのオイルポンプ交換しましたが、やはり３点止めのボルト
　がかなりのトルクでしまっています。


　ショックドライバーやインパクトではボルトの破損の可能性が高いのでボックスレンチにプラ
　スドライバーの先端を入れてレンチで回せばすぐ取れます。


　
　画像　左　ノーマル（中華製）
　画像　右　タケガワ製　強化クラッチ

　ロックワッシャ、OUTSIDEと刻印があるワッシャを取り付けてロック
  ナットを締めこみ、ロックワッシャのツメをカシメます。

   回り止めとトルクレンチを使用して4.2kgで締めました。

 
  取り付け後、画像






　クランクケース旧ガスケット取り作業
　（結構、手間かかります。）





　クランクケースを割った時にしかできない、オイルフィルター清掃実施

　※パーツクリーナー＆コンプレッサーでエアー清掃
　






　クランク組み上げ後、クラッチ調整

　一応、ＡＴＶは完成　(^_-)





リトルカブ編


　ＡＴＶでは、リトルカブ用の強化クラッチの応用が出来ましたが、
　若干カブの構造と異なりました。




　クラッチアジャスティングボルトのオイル漏れによる「Ｏリング」
　これが、場所がわからずに苦労しました　(;_;)
　知人に聞いたら、クランクの中だと言われましたが、クランク内に組むと、
　強化クラッチも動きませんし、オイル漏れも直りません・・・
　



　モンキーのパーツリスト参照でＯＫです。

　関西酷道マニアにとっての聖地である、念願の「暗峠」に本日トライ！

　※５／１のトライ予定でしたが、マフラー破損のため、途中で帰還
　　　(T_T)

　


 暗峠（くらがりとうげ）は、奈良県生駒市西畑町と大阪府東大阪市東豊浦町との境にある峠。現在は国道308号及び大阪府道・奈良県道702号大阪枚岡奈良線（重複）が通る。 標高は455m。
(wikipedia 暗峠 抜粋）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9A%97%E5%B3%A0



　奈良（生駒）から暗峠に向かう登坂

　アスファルトでは無く、コンクリートに円形滑り止め






　登りはじめは、画像で判断してください。（生駒登口）








　登るごとに、徐々に細くなってきます。








　登りはじめの、路面
　







　途中から、横波の路面に変わります。








　中間の路面画像








　これでも、国道です。

　以前、車で東大阪に出るのにナビで導かれて苦労しました・・・・






　国道３０８号線看板（暗峠方向）








　付近が狭い旨の表示看板（夜間は見落とします。）

　









　峠近くは、ハイキング客だらけ・・・・








　暗峠到着　(^^;)








　峠は、石畳で茶店もあります・・・・

　※茶店の画像が撮り忘れですが、画像左側






　上記、生駒の看板裏側です。

  色あせていますが、幅員　1.3ｍ看板  





　大阪側から、奈良県側の画像　

　※画像、左のＡＴＶが私のハマチＳＰ　　
　
　※画像、奥の右側が先程の茶店






　暗峠の石碑　（その１）










　石碑　（その２）
　　







　峠から、少し大阪側に下った写真








  途中の対向は、こんな感じです。

　※結局、この先の下りが「ＷＩＳＨ」では微妙なのでここで、苦労して引き
　　 返しました。(この先の一部の下りは軽四ぐらいしか通れいないかも？）






　これが、下りの一部

　（ここだけが一番細いし、ガードレールがありません。）






　大阪側の急勾配








　
　大阪側の国道３０８号線看板







　どれも、同じ画像に見えます　^^;








　下れば、東大阪市内　








　帰りは、十三峠越えで帰宅　

　（十三峠からみた、大阪市内の風景）






　十三峠看板


　以下、省略となります。






５月１日の暗峠チャレンジの故障　
（マフラー破損のため、途中で帰還、マフラー交換後、５月３日再チャレンジ）


　マフラーエキゾースト部分の破損で断念

　ポッキリ折れています　(>_<)






　取り外し後の、画像








　やはり、中国製　(-_-;)

　走行は、取替後　約５，０００㎞　走行






　　ヤフオクで、マフラーの予備を買っておいたので、即交換

　　本日の撮影なので少し、焼きが入っています。






　サイレンサーも新品








　前回の、同じマフラーを教訓として、サイレンサーとエキゾースト部分の
　接続部の４㎜ドリルで穴をあけ、M5のステンキャップねじ　２本で固定







　本日、発見した、スイングアームのクラック（左側）

　※前回溶接部の肉横からクラック






　右側のスイングアームのクラック（上部）








　右側のスイングアームのクラック（右横から撮影）








今回、急勾配、石畳での走行でかなりの振動でネジ類の紛失　３ヶ所

スイングアームのクラック保守はＧＷ明けになりそうです。


他の方の暗峠動画（ｙｏｕｔｕｂｅ）

http://www.youtube.com/watch?v=vlzBRqkVMbs



http://www.youtube.com/watch?v=8M-7Kcv_RGw&feature=channel

 天気も良かったので、久しぶりのソロツーリング！

 行き先は、いつもの信貴山（奈良県）








　信貴山からの風景










　適度なアップダウンのある農道の脇には、林道があるある！










　早速、トライ！


　イマイチでした　







　次に見つけた林道　










　ここは、結構おもしろかった！










　ドリフトも出来ます。


































































































　最終は・・・毘沙門天王に到着


　手抜きブログでした　m(_ _)m

　フォグランプ装着後のバッテリー充電不足から、ヤフオクで狙って
　いた、充電器が近所のホームセンターで　3,980円也

　早速購入　（ｖ^ー゜）




　まず、外箱から出してみたら、急に充電したくなりました。　

　プププッ (*^ｍ^)o==3





　車体から取り出した、新車時から着いていたバッテリー

　走行、約5,000㎞　使用期間約２年　




　形式は、YTX９－BS

　１２Ｖ－９Ａ





　早速、接続して充電開始　ホホホΨ(-◇－)Ψホホホ～～







　充電直後は、写真右側充電レベルは、５０％でしたが、見る見る
　うちに９０％に・・・・

　後で、説明書を読むと、充電直後から90％になるのは、バッテリー
　容量が小さいためのようでした。



　充電中、予備バッテリーの購入も考えてサイズを測りました。

　縦　８０㎜

  （車体側ボックスサイズ　100㎜）



　横　１４０㎜

  （車体側ボックスサイズ　170㎜）






　高さ　１００㎜

　（車体側ボックスサイズ　110㎜）





　普通充電は、説明書のとおり約４時間で完了　（ｖ^ー゜）

　※　満充電でも、セルが重い・・・　　寿命かな・・・





バッテリーボックスサイズ（保存用）

　バッテリー収納スペースサイズ　
　縦100㎜×横170㎜×高110㎜

　既存バッテリーサイズ
　縦   80㎜×横140㎜×高100㎜






    縦100㎜







    横170㎜
 





    高110㎜






購入検討バッテリー

シーマリンオリジナルバッテリー(9-BS)
電圧：12V
10時間率容量：9Ah
最大外形寸法：約 150(幅)×88(奥行き)×106(高さ)　(単位：mm)
重量：約3.5kg
補充電 充電電流：0.9A　充電時間：15～20時間　添付電解液：400ml



シーマリンオリジナルバッテリー(YT12-BS)
電圧：12V
10時間率容量：10Ah
最大外形寸法：約 150(幅)×88(奥行き)×130(高さ)　(単位：mm)
重量：約3.4kg




シーマリンオリジナルバッテリー(YT12B-4[YT12B-BS])　液入り充電済
電圧：12V
10時間率容量：10Ah
最大外形寸法：約 150(幅)×70(奥行き)×130(高さ)　(単位：mm)
重量：約4.1kg



シーマリンオリジナルバッテリー(14S)　液入り充電済
電圧：12V
10時間率容量：12Ah
最大外形寸法：約 152(幅)×88(奥行き)×105(高さ)　(単位：mm)
重量：約3.9kg




　サイズ的と値段的に、９Aか１２Ａかな・・・・

 

　２月１日に「Kansai ATV Club 」の方達と奈良県天川村の洞川
　スキー場付近で雪上走行を楽しもうと言うことになりました。
　昨シーズンの経験で、ノーマルタイヤでも行けそうなのでが、
　試験的にスパイクタイヤを自作することに決定




　スパイクピンをヤフオクで検索していると、今は発売中止になった
　簡単スパイクピン「弁慶」を発見　w( ▼o▼ )w オオォォ!!
　





　内容は、専用工具、ピン80本

　定価は、Mサイズ　14,800円（税別）　　Lサイズ16,000円（税別）
　補充用ピン　（２０本）　Mサイズ　3,300円　Lサイズ　3,600円




　私は、ヤフオクで個人様所有（倉庫に眠っていた新品）を、補充ピン
　２０本付属の合計100本　専用工具、送料で3,000円也






 　スパイクの画像

　 ゴムにスパイクピンが打ってあります。





　スパイクピンの裏側







　説明書１







　説明書２








　スパイクピンを入れる予定のターフ（芝用）タイヤ







　ターフタイヤパターン







　ターフタイヤのサイドに、スパイクピンを装着

　専用工具で取り付け・・・・





　装着後の画像







  続けて、装着していましたが・・・・

　タイヤパターンが広いので、もう１つの付属の、ピン押さえで装着
 できました。




 装着したサイドからの画像







　約1時間で２本装着

　タイヤ１本で、スパイクピンを約２０個装着





　装着後の、スパイクピンをゴムハンマーで何度も叩き込む







　安定していない、スパイクピンは、外れしまうので、再装着







　最後に、雪の無い舗装面を痛めないように、空気圧を３㎏で完成

 １１月２８日にスロージェットの交換で、停止時⇒アクセル全開⇒
 エンジンストールを解消するために実施。

 前回、スロー交換時
 http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/195/




 バイクのパーツショップで、何度も調べて適合したスロージエット
　（42）でも、まだ薄いような感じ　(´;ェ;`)ウゥ・・・　
　１個1,600円程度したのに・・・・
　流用出来るスロージェットを探すために、カタログを見比べて、よく似た形状のZio－ZXのセット物を発注　（３個セットで1,260円也）
  http://www.bike.ne.jp/shopping/poshfaith/posh05_p135.htm



  Zio－ZXのセット物は、４０，４５，５０の３種類
 
  このスロージエットは、流用できました。




 
  ５０番では少し濃い感じだったので、左画像のピンクのホース部分
　をタイラップで締め付け、45番でなんとか設定が出た感じです。
  ※  このピンクのホース部分は、たぶん２ＳＴ用で使用する時のオ
       イル混合用の穴かもしれません。
        （２次エアーの原因になってたのかも？）

　最近、交換したPZ22（PBコピーキャブ）に悪戦しています。

　このキャブは、チョークワイヤー式で大変安価と言う安易な
　理由で購入したにですが・・・




　交換後、やはりキャブ調整が・・・・

　全体的に相性はいいのですが、停止状態からアクセル全開
　でエンジンストール




　仕方なく、スロージェットを購入の為、パーツショップで調べて
　もらえば、PB16/18のコピーキャブ

　SJは、武川からの単体販売のみ　(≧◇≦)エーーー!
　しかも、１個　1,575円　　w川・o・川w オォーーー!!


　元々の、SJとMJには品番の記載もなく、仕方なく一番大き
　いＳＪ　42を発注　（キャブとSJの値段変わりません）

　しかし、思っ程の効果なし　(。＞0＜。)ビェェン




　エアースクリューを全閉から半周りで何とか、ストールしなくな
　りましたが、走行後に停止してもアイドリングが落ちない。

　通常　1,500回転が3,000～2,500回転でじわじわ元の
　回転数に



　ニードルもクリップ調整が出来ないので、ワッシャで調整で試
　みてみる。






　ワッシャ　３枚までで限界

　ニードルでは、やはり改善されませんでした。





　二次エアーを疑い、ガスケット、インシュレーターも交換と
　確認済み。

　まだ、薄いのでしょうか・・・・・？









　キャブ調整のため、Just-Mさんとプチツーリング
　　

　先日、取り付けたレージングコイルですが、二次エアーの疑いで
　テスト出来ていなかったので、マニのガスケットの交換も兼ねて
　作業しまた。

　前回、コイル交換作業
　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/193/



　毎回ですが、メタルガスケットの紙部分の剥離

　メタルガスットはモンキー用を加工

　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/181/



　キャブを外してみると・・・　　（゜ロ゜；）エェッ！？

　インシュレーターの上部が欠損してる　( ´△｀)アァ-





　ノーマルインシュレーターの予備を２０φ

　今までは、２０φを取り付けしていました。




　
　前回、取り付けた２２φキャブに合わせてインシュレーター
　をダイソー製ダイヤモンドヤスリで加工






　３０分程度で完了　（ｖ^ー゜）







　サイドは少し削りすぎ　～～～～～((((((ノ゜⊿゜)ノあぁ







　上がノーマル　（２０φ）

　下が２２φに加工済





　両方加工済みのインシュレーター＆ガスケット






　２２φのキャブに合わせてみました。

　性能は・・・　最高速が4~5㎞ＵＰ　
　
　(」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」オオオオオッッッ




　今回、破損していた、インシュレーター＆メタルガスケット







★ 結果的に中間トルクと最高速が上がりました。
　　タコメーターの上がりもよくなっていたので、こちらはイグニションコイルかも？
　　最高速は、インシュレーターかも？
　　どちらが、良くなったのかわかりません。

　　タコメーターは、２速で9.000回転まで一気にあがり、最高速は80㎞手前まで出てい
　　ました。　（たぶん・・・メーター誤差はあまり無いと思います。）

　　※エンジンの吸気音が大きくなったように思います。

 前回、イグニションコイルが故障したので、改めてコイルの
 重要性を認識したので、レージングコイルを付けることに・・・
 ヤフオクで、新品260円で落札（ただし、送料１，２００円）
 しかし、オークションではＡＴＶと書いてあったのですが、実際到
 着したのは、誤字脱字だらけの中華パッケージに入ったコイル
 しかも、ジョグ用って書いてある・・・・　　(o￣∇￣)o!!ガーン


   製品名は、「ファイヤーフォックス」（火狐狸）
 
　←   パッケージ＆説明書

  説明書を読みたい方は、画像をクリックしてください。




　前回、破損したコイルと同型で赤色　((o(*^^*)o))わくわく

　説明書を読んでいると、不安になるが期待感も！

　



　現在、応急で付けているコイル

　元々、Ｍ６ボルト２本でタンク下に取り付けてありましたが、
　現在は結束バンドで固定　





　アップ画像・・・　　ｗ(￣△￣;)ｗおおっ!

　昨日、交換後約50㎞程度走行しましたが、調子は結構良い感じ！






　現在、仮付けのコイル
　
　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/192/





　ファイヤーフォックスのアップ画像







　今まで、使っていたＮＧＫのシリコンプラグコードに交換







　取付完了　w( ▼o▼ )w オオォォ!!

　ちと、レーシーに　（ｖ^ー゜）





　取付後の感想は・・・・・　　(^・ω・^).....ンニュニュ?
　
　アイドリングが高いので、エアースクリューとアイドルを調整しても・・・・
　 アイドリングが高くなった状態は同じ・・・　　　(≧◇≦)エーーー!　　

　よく、調べてみたら前回からキャブを交換して何度もマニを外してたので、
　マニのエンジンのメタルガスケットの紙部分が剥離して２次エアーのまし
　症状が・・・・　　あいにく、本日は雨も降っているし・・・・
　今晩にでも、モンキー用のメタルガスケットを加工するか、現在持ってい
　る紙パッキンを入れるか検討しよう・・・　　(;´д｀)トホホ
　　
　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/181/
　

　性能は、テスト後に・・・・・・

  先日、ビッグキャブ、フォグランプを装着して、青山高原ツーリ
　ングに出かけた、帰りにエンジンが止まったり、かぶったり・・・・

　ツーリング中、タコメータも逝ってしまってました。




　当初は、フォグランプで電力不足かなって思ってたのですが、
　そうでもなさそう・・・・・
　エンジンセルは１発でかかるし、フォグも明々点くし・・・・





　前々回のツーリングで、CDIが逝ってしまったのでCDIかと思い、
　３種類４個を試したみたところ・・・　　どれも同じ症状　　
　(ノ_-;)ハア…
　テストするために、イグニションコイルを仮接続




　で・・・　予備にあるイグニションコイルを交換したら、即直りました。

　





　イグニションでも走行に不具合でるんですね・・・・

　勉強にまりました。　

　とりあえず、一安心




　プラグコードを差し替えて完成　（ｖ^ー゜）







　※　今回のイグニションコイルの不良による症状

　① タコメーターの動きがおかしい、遅れる、振りすぎる。

　② アイドリングや低中速は普通に走行できるが高回転域でかぶる。

　※ちなみに、イグニションコイルを交換した結果、すべて直りました。　タコメーター取り付け時に
　　すでに、イグニションコイルが劣化していたと思います。


　今回、交換品は前回のものと形状が違うので元の位置にタイラップで固定しているので、
　同じ形のレーシングコイルでもいれようかと、効果を検索していたら、イグニションコイルの
　不具合で同じような内容がでていました。
　

　yahoo知恵袋から・・・・
　http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211476022


　現在、約4,000㎞走行

　ヤフオクで、安価で落札したPZ22　（22φ）
　当然、中国製　(￣∇￣;)ハッハッハ

　チョークワイヤー式は、これしかありませんでした。




　既存のPZ19　（１９φ）　これも当然、中国製
　（京浜ＰＢ16コピー）

　アクセル全開で、特に夏場はエンジンが息継ぎ起こします。
　パワーフィルターのカバーをとれば、少し改善されましたが・・・




　取り替えの為、チョークワイヤーを外す。







　マニホールドごと、取り外し（PZ19）







　マニを外した、エンジン







　既存のマニの内径を、計測
　
　キャブ側が約２２㎜

　※後から気づいたのですが、マニに「２３」って書いてありました。



　マニのエンジン側の内径　21.4㎜







　インシュレーターは、約２０㎜







　チョークワイヤーを取り付け完了のはずが・・・・・　
　エェッ!?(* □ )~~~~~~~~ ゜ ゜

　エアクリ部分から、ガソリンが大量に漏れている　( ´△｀)アァ-




　とりあえず、購入先に電話したらカタコトの中国人らしき人が
　電話に出て代替え品を送るらしくて、返品は不用とのこと。

　※このキャブは販売し始めたばかりで、不具合も判らない。　　　　　
　　 中国製品は、そんなもんとの回答でした。





　
　キャブについて、N○Gさんに相談したところすぐに、来てくれ
　てフロートを外して、付け根をラジペンで少し曲げて油面調整
　していただきました。 O(-人-)O アリガタヤ・・
　
　　○部分をフロートが平行になるように調整





 　
　ということで・・・予備キャブもＧＥＴ　（ｖ^ー゜）

　






　ポン付けで、調整しなくてもいいセッティングでしたが・・・

　停車時から、アクセル全開にするとエンジンストールします。

　空気を吸い過ぎでしょうか？
　（ＢＩＧキャブの宿命とか言われましたが・・・）






　アイドリングを少しあげると、気持的の改善されましたが、納得
　いかないのでニードル調整することに・・・








　ニードルを取り外すと・・・・　(≧◇≦)エーーー!

　１段で調整出来ないニードルでした　(;´д｀)トホホ

　ＰＺ１９のニードルを流用しようとしましたが、太さと長さも
　違いました。





　メインジェットもＰＺ１９に使用していた京浜丸小のメインも使
　えません。　(ノ_-;)ハア…
　
　






　これは、京浜の全ネジタイプでしょうか？

　番手も書いていませんでした。




　スロージェットも番手無し
　このスローは、何が流用出来るでしょうか？
※yahoo知恵袋で質問したら「中国製ＰＺ２２のスローはおそら
く３５、メインは９２．５が入っているものが大半です。」との回答
でした。



 
　←　クリックすると画像が大きくなります。
　 武川 KEIHIN PB16/18用スロージェット　が流用可能
　http://www.g-t.co.jp/parts/mpc/M_153.php




　パワーフィルターも、プリン容器で加工。

　





　振動で、何度も破損します。

　ゴムブッシュいれても、破損しました。　( ´△｀)アァ-





　金属製カバーは、振動でパワーフィルターに緩衝して異音が
　なります。








　このPZ22のメインジェットとスロージエットが使える物をご存じの方は、
　どうかご教授ください。




　念のため、買っておいたマニホールド　（記録として残して残しておこう・・・）


　モンキー用マニホールド　２３φ

　少し、以前にＨＩＤ（PH7/PH8兼用)を購入したんのですが、
　どうもライトが綺麗に加工する自信がなくて、取付が容易
　なでプロジェクターライトをヤフオクでＧＥＴ
　




　早速、夜間に取り付け作業開始
　
　
　配線も、取り付けも超簡単でした。





　プロジェクターライト装備の画像

　♪⌒ヽ(*゜O゜)ノ カックイイ!!





　サイドから・・・・

　取り付けは、フレームに余っていたM8を使用





　プロジェクター側にも、M8ボルトが　　w( ▼o▼ )w オオォォ!!　

　純正の様な仕上がり





　昼間に、ライトを付けてみました。

　心配だったのが、このプロジェクター　55W×２個
　上部ライトが、３５Wと下部ライトがLED




　合わせて、約150Wの電力を消費するのですが、バッテリーが
　持つのでしょうか？

　※このATVは、直流です。



　夜間は、プロジェクターのみで、十分走行できます。
　※夜間はほとんど乗りませんし・・・・
　※装着後、プロジェクターを点灯して約３時間程度走行し
　　ましたがバッテリー上がりはしてませんが、少しセルが
　　弱かったかも・・・・・




　スイッチは、メーターのキーシリンダー用の穴に取り付けしま
　した。






★このプロジェクターは、鋳物なので振動で付け根が割れてしまいました。
　。・゜゜・o(ｉДｉ)o・゜゜・。うぇぇん

　でも、片方のプロジェクターが不良品だったので代替品のボディーと交換しました。
　振動対策で、水道用パッキンをプロジェクターとボルトの間、プロジェクターと固定台
　の間、フレームとのプロジェクターの間の３ヶ所入れたので、割れなくなりました。

★青山高原ツーリングで約２００㎞走行したけど、大丈夫でした。
　
　　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/189/

  Kansai ATV Club のツーリング企画したところ、今回は
 ２５名の参加となりました。　w川・o・川w オォーーー!!

　奈良県桜井市の某駐車場




　参加者は、ATV２３台　原付２台（スクーター＆ゴリラ各１台）

　合計　２５台　（内ATV２名は見送のみ参加して頂きました。）





  国道１６５号線　２３台走行

　かなり・・・後方は渋滞になりました。　m(_ _)m





　榛原の西峠で後方の方を待っているいました。

　





　室生の道の駅で休息

　参加者のATVを色々拝見





　プププッ (*^ｍ^)o==3







　名張市で昼食

　駐車時にATVを２列にして駐車しました。





　名張市で給油

　ここで、約２０台が給油したのですが、全車でも60～70Lぐら
  いですが、給油に１５分程度かかりました。　ε-(ーдー)ハァー




　青山高原に突入







　写真あるだけ掲載　(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!







































　青山高原三角公園入口







　三角公園で全車集めて記念撮影







　青山高原で、みんなが伊勢湾を眺めてる。

　(〃´o｀)=3 フゥ






　みんなが、眺めていた景色






　三角公園から、青山高原ウインドファーム（風力発電所）
　経由で帰路に・・・・








参加者の一押ATV　


　お金かかってますね・・・・







　KWだと思います。

　





　おまけ
　←　今回、マニからの二次エアーで何度も修理してた人

　名前は、本人の名誉の為、伏せておきます。

　（ヒント・・・　大○さん）




ごりごりさんのブログ　（ここにも掲載されていますよ！）

http://ameblo.jp/shauukan/


Kansai ATV Club

http://mixi.jp/view_community.pl?id=2755102

 　最近、ヤフオクでよく出品されているツインメーターを7,001円
　で落札（送料を入れたら、8,501円也

　←ヤフオクの画像です。




　到着した商品







　裏側（加工等の為の参考画像）






　固定用ボルト間　50㎜







　ハマチＳＰ既存メーター

　（平成２０年９月１４日　ステー加工日）

　　走行　3,813.4㎞




　既存メーター外観







　既存メーター取付ステー







　ステー固定ボルト間　60㎜







　
　既存メーター固定ボルト






　既存メーター固定ボルト　30㎜







　ホームセンターでメーター固定用ステー購入

　各200円弱





　参考画像　







　ホームセンターで購入した、固定ステーにＭ６　1.0ピッチの
　タップを切ります。






　２本のステーをボルトで固定する予定ですが、裏側にナット固
　定する時に干渉する部分を削ります。






　削ったステー







　削った部分に黒のタッチペンで塗装







　２本のステーをボルトで固定







　自作ステーとボルトをメーターに固定







　購入したメーターの○部分がプラスティクの為、今後振動によ
  り破損の恐れ有り　～～～～～((((((ノ゜⊿゜)ノあぁ






　ホームセンターで、水道補修用ボルトパッキンを購入
　






　ボルトにパッキンを入れて、再度、メーターに取付

　(９月１４日の作業はここまで）





　平成２０年９月２０日に取り付け作業

　旧メーターも最終走行距離は、3,842,4㎞





　旧メーター取り外し

　旧メーター取り付けステーを付替





　
　旧メーター取り付けステーを取外後






　メーターが浮いてしまうので、取り付け穴の変更







　ヘッドランプを取り外して配線作業

　（電気配線は、すべて、ぱなやんの作業です。）





　CDIに延長リレーを作成して、タコメーター用コードを取り付け








　CDI（参考）　

　直流　４芯




　
　　CDI（参考画像）　








　　　CDI（参考画像）　








　メーター取付完了







　タコメーターの確認

　動いてる　　(」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」オオオオオッッッ





　取り付け後、前方から撮影

　カプラーが丸見えです。

　※結構、気になるんで今後検討しなければ・・・・



　ステー取付（参考）







　メーター取り付け完成







　夜間で、再確認　（ｖ^ー゜）







 ９月２１日　配線をムキ出し対策に為、ホームセンターで購入







　カッターナイフで加工して、結束バンドを通して・・・







　出来上がり・・・・
　






　遠目から　　ヾ（＠゜▽゜＠）ノあはは
　






配線図（メーカーＨＰから・・・）
　
オレンジ=左ウインカー
白=Hライト 黒=　＋ 水色=右ウインカー
黄=バック 黒=　ー 青/白=回転数センサー

緑/赤＝N ピンク＝１
白/黄＝５ 青/赤＝２
赤/黄＝４ 黒/緑＝３

青＝スピードセンサーの電源＋
緑/黄＝スピードセンサー
緑＝スピードセンサーの電源－

ツインメーター配線図　　（リンク）
http://blogs.yahoo.co.jp/yhmksp1061/folder/1586216.html

ツインメーター感想　

あまり、走行してませんが、精度的には良い方かもしれません。

不具合点

①　メーター自体の構造については、昼間にウィンカー、シフトレンジ、「Ｒ」レンジ、トリップ
　　メーターが大変見にくい。
　　（上記表示ランプについては、シフトレンジ（７セグ）以外は、ウエッジ球(12V 1.7W)を
     使用しており、夜間でも見にくいので　１ＷのＬＥＤ等に変更するのが好ましい。）
　　※ 現行は、車用の（１２V　５W）に交換でなんとか昼間でも目視できます。

② 「Ｎ」 レンジは 「０」 と表示される。

③　カプラーの線の色が、メーカー配線図と１本色が合わない。

④　カプラー等の配線のカシメが悪く、接触不良が多々ある。（配線を全部点検必要）

⑤　メーター単体でのデザインはいいが、車体に取付後の、配線及びカプラーの丸出しは、
　　 見苦しい     http://blog.cnobi.jp/v1/blog/user/9c2245c5df349e3caa34fd8402e53332/1221923655

⑥　購入業者は、不具合等のメールをしても、「クレームについては、商品内容にも記載し
　　 ております。ご理解宜しくお願いします。」と言われ、自力で解決しなければいけない。
　　　（原因は、メーターの配線のカシメの不具合が数カ所）
　　　※取り付け作業よりも、テスターで不具合を見つける作業の時間が大半です。

※テスターが無ければ、取り付け困難です。

つづきはこちら

  ９月１３日（土）にKansai ATV Club のツーリングを開催い
  たしました。　急な募集にもかかわらず、参加者は７名

 ※集合場所の様子（大和高田市）



  参加者は、ＮＮＧさん、カクチャンさん、kuroroさん、マサ兄さん、
　大和さん、ぱなやんさん、ハマチ
 
　９時３０分に出発して、少し、一休み







　五條市（旧西吉野村）あたりで小休憩







　五條市（旧大塔村）で昼食

　駐車の様子





　←　マサ兄さん　（KW５０１)







　食後に、食事場所前で記念撮影







　斜めから　(≡^∇^≡)ニャハハ







　十津川　谷瀬の吊り橋到着
　（ちょうど、小雨だったので立体駐車場にて）

　しみじみ、吊り橋を眺める大和さん　ヾ（＠゜▽゜＠）ノあはは




　大和さんが眺めてた、谷瀬の吊り橋

　みんなで、吊り橋わたりました。　(⌒▽⌒)アハハ!





　吊り橋をバックに、記念撮影　

　さすがに、７台あると並べるのにも一苦労





　帰りに、十津川温泉郷看板をバックに最後の記念撮影






　五条で、解散後葛城市あたりで、お決まりのハマチSPのトラ
  ブル  （；´д｀）トホホ
　付き合ってくださった、方々本当にありがとうございました。
　(*- -)(*_ _)ペコリ
　原因は、CDIの故障でした。
　


　途中に、キャブがかぶったみたいになっていたのですが、前日
　に全天候型パワーフィルターのカバーを外したのが原因だと
　思っていたのですが、結果はCDIが逝ってました。
　　結局、自宅までぱなやんのATV借りて自宅まで工具とパー
　ツを取りに帰り、無事帰宅できました。　(￣。￣)ホーーォ。



  
   十津川ツーリングはぱなやんのブログにも掲載してます。
     http://panatv.blog.shinobi.jp/Entry/24/

　８月３０日に走行していたら、スピードメーターが動かなくなっ
　てしまったので、スピードセンサーかメーターか調べるため、
　翌日の早朝にぱなやんＳＰのメーター直結とスピードセンサー
　を借用に行きました。



　まず、ぱなやんのスピードセンサーを借りて、ハマチＳＰに取り
　付けようとしたら・・・・　　(≧◇≦)エーーー!

　センサーのピッチが違っていました。　（；´д｀）トホホ　





　仕方なく、ぱなやんＳＰのスピードセンサーをハマチＳＰに直結
　






　直結した結果、スピードメーターは正常に動いていました。






　ヤフオクで、センサーを入札していたんですが、ＡＴＶＲＵＮＳ
　の後藤さんが持っていたぽいので、メールしたところ、Ｍ12の
　1.25のセンサーを持っておられました。　
　←　ハマチＳＰのセンサー
　（ここからの作業は、９月６日）



　ぱなやんＳＰとピッチが合わなかった時は、ぱなやんＳＰが、
　Ｍ12の1.5だと思っていましたが・・・・・





　後藤さんに頂いた、Ｍ12の1.25のセンサーが合わない・・・・

　エェッ!?(* □ )~~~~~~~~ ゜ ゜

　←　後藤さんに頂いたスピードセンサー



　ヤフオクで販売している、センサーもM12の1.25

　ハウジングチューブを、ぱなやんがデフを付ける前の物に交換
　しようと思いましたが、朝からぱなやんと私の車のブレーキパ
　ッド取り替えで疲れていたので、センサーの加工に変更しま
　した。



　後藤さんから頂いたセンサーから中のマグネットセンサーを取
　り出しました。
　配線を引っ張ると簡単に抜けてしまいました。
　結局、ハマチSPのピッチはM12の1.0？かも　(ノ_-;)ハア…



　次に、ハマチSPのセンサーは・・・・・・
　全然抜けずに、配線が切れるほど固定されていました。
　キリで中出していますが、無理でした。　ε-(ーдー)ハァ

　←　ぱなやんです。




　結局、ドリルで貫通させました。

　（作業は、全てぱなやん）





　後藤さんに頂いた、センサーの中身を動作確認

　メーターが動作するので、加工することに・・・・





　ただし、配線は入れ替えしなくてはなりませんでした。

　ハマチSPだけが、配線が違うみたいです。
　




　後藤さんのセンサーの中身がハマチSPのセンサーに入らない
　ので、外側のプラスティクを切断。






　マグネットセンサーの中身を取り出しました。







　センサーのカラーに合わせて、さらに加工。







　ニッパーと鉄ノコで不要部分をカット。







　カラーに入るサイズまで加工。







　カットした部分は、ビニールテープを巻いて・・・・







　でも、まだ入らない。　( ´△｀)アァ-







　かなりの時間、研磨します。







　周りを、ヤスリで削ります。







　サイズを合わした後、ゴムハンマーで叩き込み。







　後は、水が入らないように、センサー上部にシリコンコーキング
　で処理。







　なんとか、出来上がりました。






　ハマチＳＰに装着後、走行テスト・・・・・

　(」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」オオオオオッッッ

　完成です。　（ｖ^ー゜）




後藤さん、ぱなやんさん、色々ご協力ありがとうございました　m(_ _)m

   ７月２１日に接触事故して修理後、放置状態だったが、イリジュ
   ームプラグに交換した感想を書くのを忘れた。　
　 イリジュームプラグに交換した理由は、先日ツーリングに行った
   メンバーがイリジュームプラグに交換したら実缶出来るって言っ
   てたので、半信半疑で交換したところ・・・w( ▼o▼ )w オオォォ!!



　   実感出来ました。　レスポンスが良くなったぐらいに・・・
　ただ、番手を６番から７番に入れ替えたのが原因かはわかりませ
　んが・・・　　1,680円で購入した価値はあったかも
　（ツーリングの帰りに、ＮＮＧさんとバイクのパーツショップで購入）
　しかし、近くのホームセンターで1,380円で売ってました。
　(o￣∇￣)o!!ガーン


　　
　入れた、プラグは NGK  CR７HIX

　mixiの Kansai ATV Club のツーリングの帰りに、軽四
　の左折に巻き込まれ、軽四（スバル R2） と縁石の間に巻
　き込まれました。 （歩道の自転車を見ていたらしい・・・）

　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/182/



　ＡＴＶは小さいので、たぶん、軽四のミラーの死角に入ったよ
　うです。
　軽四は、当初、私が「突っ込ん出来た」って言われたんだけ
   ど、横を走ってた自転車のおじさんが「あれは、車が悪いわ
　・・・」って



　結局、軽四のドアミラと助手席のドアと道路（歩道の植え込
  みのある縁石に挟まれました。）
  右側は、カウルもホイルも傷が無かったので人安心でした
  が、交番に行ったとき、左のホイルに傷が」 (≡д≡) ガーン
 


※ 警察官の方が、言ってました・・・・　「四輪で良かったですね。」
     「二輪なら怪我してますって・・・・」 たしかに、転倒して怪我してるかも！



　タイヤにも亀裂のサイド部分にも亀裂が入っていました。
　(;´д｀)トホホ
　まぁ、これぐらいはと思っていたんですが、交番から自宅の帰り
　に３速から失速　（゜ロ゜；）エェッ！？



　　
　帰って調べて見ると、フロント左（写真は右側）のタイヤ
　が・・・・　(」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」オオオオオッッッ
　外側に向いている　(´;ェ;`)ウゥ・・・
　何度、見ても写真を撮ってもタイヤが外側に　o(´^｀)o ウー
　


　サイドからも少し分かります。

　私の車体は、部品の供給が難しく部品が有るかどうか・・・
　
　o┤*´Д｀*├o アァー



　　
　傷の付いたホイル

　ホイル修正かな・・・・・




　　　
　タイヤのサイドにも亀裂が・・・・・

　(|||ノ｀□´)ノオオオォォォー!!





　ジャッキアップすれば、タイヤはスムーズに回るし、抵抗も無
　い感じで前回みたいにシャフトも折れていないような・・・・

　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/136/




　ハンドルを真っ直ぐにした状態で横から撮影

　(ノ_-;)ハア…





　ハンドルを真っ直ぐにした状態で上から撮影（左側）

　ε= (´∞｀ ) ハァー





　少し、走行してから同じ招待で上から撮影　

　ε-(ーдー)ハァ





　ハンドルを真っ直ぐにした状態で上から撮影（右側）







　車庫に入れる前、前方から見たら・・・　( ´△｀)アァ-

　やはり、ハの字になってる・・・・・





　参考に、部品供給用ロアアームも撮影

　mixiの Kansai ATV Club のメンバー４人で曽爾高原にツーリング
　に行ってきました。（当初、５人参加でしたが・・・）
　http://mixi.jp/view_community.pl?id=2755102
　※　ぱなやんは、子どもさんが熱が出たので当日欠席
　※　kuroroさんは、 ミニバギーの為見送りに来てくれました。
　　　（８月にフルサイズＡＴＶに買い換えるそうです。）




　出発直後、丸ちゃんのトラブルが少しありましたが、無事曽爾高原
　に到着　(￣。￣)ホーーォ。

　※少し写っているのが、大和さん　






　写真が少ないの角度を変えて撮影

　後方から・・・・





　斜め前方から・・・・
　






　少し正面から・・・・







　みつえ高原牧場にも・・・・







　みつえ高原牧場横で撮影






　帰りの小休憩・・・・
　
　左から、丸ちゃん、ＮＮＧさん、大和さん






　しかし、今日は本当に暑かった・・・・

　曽爾高原の道路の温度計でも日中　３２度でした。





















　本日の丸ちゃんの落とし物　(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
　ツインマフラーのサイレンサーとエキパイを曽爾に置いて
　きました。





　ＮＮＧさんと大和さんがイリジュームプラグを付けているとの事
　で、早速帰りに購入






　買ったプラグは　ＮＧＫ　CR7HIX　（1,680円）















※　その後、悲壮な続きがあります・・・・　(。＞0＜。)ビェェン

　
　　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/183/

 ７月２０日（日）の曽爾ツーリングに向けて整備して
 いたら、アイドリング状態でエンスト・・・・




　以前と同じ症状なので、２次エアーの疑いと思い、
　マニのボルトの緩みを確認しようとしたら・・・・
　ガスケットがはみ出してる　(゜ロ゜;)エェッ!?
　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/117/
　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/120/



　前回の時、予備に買ってあったモンキー用メタル
　ガスケットを加工します。





　新品状態のモンキー用メタルガスケット
　 ガスケット　 16201-165-A10　 300円 （税別）
　（今回も予備をレッドバロンに発注したら、
　　２０円値上げでした。）



　以前入ってあった紙ガスケットをあてて、穴を型取り
　します。





　外枠がATV純正（穴の直径22㎜）
　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/120/





　ガスケットに、メタルプレートが入っているため、はさみでは
　切れないので、ドリル（2.5㎜）で穴を複数開けていく。





　細かく、穴を開けてラジオペンチで引きちぎります。






　さらに、進めてこの状態で次に、ドリルの先にヤスリを付けて
　研磨します。





　この状態で根気よく磨きます。






　サイドから撮影　プププッ (*^ｍ^)o==3






　少し斜めから・・・・・　(='m') ウププ






　裏に出来た、メタルのバリを粗めのヤスリで削ります。






　綺麗な仕上がり　（自己満足です。）








　既存のガスケットと合わしても、ピッタリ　（ｖ^ー゜）





　
　ガスケットの加工が終わったので、マニの間のガスケットと
　取り替えです。





　マニのボルトを外して、マニとキャブごと取り外します。
　　パワーフィルターからガソリンが逆流したので撮影中断
　　ｗ(￣△￣;)ｗおおっ!



　
　上が取り外した、前回加工した、メタルガスケット
　
　下が今回加工したメタルガスケット　




　取り外した、メタルガスケットの紙が剥離していました。
　
　メタル部分は、なんとも無いのに・・・・




　取り付け＆取り替え完了　（ｖ^ー゜）

　ヤフオクで今回購入した428-16Tフロントスプロケ
　（送料込みで２，２００円也）
　←　左 428-14　中 420-16　右 428-16 
　   428－15　から　428－16　に変更


　

　チェーンアジャスターのボルトを緩める。
　
 
　



　スプロケカバーを取り外す








　スプロケカバーは上下２本のボルトで固定されているので外
　すのですが・・・・・下部のボルトが紛失してました　
　(o￣∇￣)o!!ガーン



　カバーを外した後、スプロケを外す。
　※スプロケのボルトを外して、チェーンを付けたまま、手前に
　　引けばチェーンが着いたまま外れます。
　やはり・・・シフトポジションセンサーのあたりが削れてました。
　　(;´д｀)トホホ



　パーツクリーナーで洗浄






　１６丁のスプロケ取り付け






　スプロケを固定






　フロントスプロケにチェーンを掛けないで、リアスプロケにチェー
　ンを掛けて長さを確認





　チェーンの長さを確認後、フロントスプロケにチェーンを掛けて
　から、リアスプロケの上部に少しチェーンを掛けて車体をバック
　してチェーンをはめる。



　
　





　チェーン調整すれば、完了　（ｖ^ー゜）

　チェーン調整方法
　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/160/


前回、パワーフィルターとメインジェット交換前に１６丁入れた時は、
３速で微妙な感じでしたが、今回は全体的に良い感じに走行でき
ます。　（現在、登坂走行していません。）
http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/7/

来る、平成２０年７月２０日（日）なんですが、奈良県を出発して

ＡＴＶツーリングを行いたいと思います。　

現在の参加者は５名程度です。

出発は午前（時間未定）で出発地点に１６時頃帰着予定です。

行き先は、参加者の意見を元に決定したいと思いますので参加

される方は下記ＵＲＬに参加希望と記載してください。 


http://bbs13.aimix-z.com/mtpt.cgi?room=tk3924&mode=view&no=272


また、希望の行き先なんかあれば書き込んでください。