ハマチのブログ　

最近、オイルについて再考してみました。
ＡＴＶは、カブ系（コピー）エンジンなので何でも入っていれば、焼き付く事は無いと思っていましたが約シーズン走行（約２，８００㎞）でオイル品質等を色々感じました。

中華ＡＴＶ購入（新車）は真っ黒なヘドロみたいな再生オイルぽいのが入っているので購入後は直ちに交換が必要だと思います。

カブ系エンジンは、遠心クラッチを使っているので高価な４輪用オイルや２輪用４ストオイルでもエンジンクラッチ以外のオイル（スクーター、ミッション）共にオイル内に添加剤が入っているため遠心クラッチのダメージ（滑り等）を起こすようです。

オイル選定については、やはりホンダ純正オイルでカブでは、ウルトラＧ１、Ｇ２、Ｇ３　が無難なようです。

　ウルトラＧ１　（通常走行の方）

　●SAE 10W-30
　●JASO規格：MB
　●API SJ
　●油種：鉱物油




　
ウルトラＧ２　（夏場や高温で多用される方）

●SAE 10W-40
●JASO規格：MA
●API SJ
●油種：鉱物油





ウルトラＧ３　（お金に余裕のある方）

●SAE 10W-40
●JASO規格：MA
●API SL
●油種：半合成油
オイル性能・環境性能ともに最高級のSLグレード



　　←　画像はクリックすると大きくなります。



　　←　画像はクリックすると大きくなります。

　


現在、私が使用しているオイル


カストロール　ＸＬＸ

　
　　　●SAE 10W-30
　　　●API SＬ
　　　●油種：鉱物油

　　ウルトラＧ１よりオイルグレードが１ランク下です。



前回の記録（ブログから）
http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/147/


yahoo知恵袋で検索したら、同等のオイルで６万㎞走行で不具合が無かったので使い切る予定です。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1112894441



カストロール　ＸＬＸ　（10w-30）の使用感想　（個人的感想）
　
約２，６００㎞走行して感じた事は、オイルの汚れが早いのは、オイルフィルターが無いため仕方ないのですが、走行１，０００㎞で交換が望ましいかもしれません。
また、夏場にパワーフィルター交換、マフラー交換等によりパワーアップした時にアクセル全開で熱だれを起こすのでオイルの粘度をＧ２のように10W―40がいいかと思います。（使用してません。）
※ ちなみに、キャブのメインジェットを交換しガスを濃くしても熱だれ起こします。
冬場は、粘度も問題かもしれませんが、ミッションが抜ける感じや滑るような症状も出ています。
※ あまり走行していないので確認要ですが・・・

前回、走行記録参照してください。
http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/147/




　ＡＴＶ（遠心クラッチに不適合なＯＩＬ）