ハマチのブログ
最近、少しＡＴＶにはまり気味でブログ形式で記録を残そうかと・・・・
そんな、感じです。
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| 05171956 | [PR] |
| 05130322 | 今までのチューニング＆整備履歴 （５月１３日現在） |
購入してからのチューニング履歴です。
① フロントエアロ ウィンカー （スモーク）
ドライバーズスタンドで 3,980円
② スポーツチェンジペダル（モンキー用加工）
ヤフオクで 1,500円（送料、振込料別）
シャフト部分にノーマルペダルの取付口溶接加工しています。
また、シーソーペダルのリア部分も若干ボディーに干渉しますので万力で挟んで
少し内側に曲げています。
③ ミラー＆アダプター（バレン：ブラックスクエア フォルツァ シルバーウイング＆高さ調整アダプター）
ヤフオクで 3,080円（送料、振込料別）
④ 20㎝延長ロングスイングアーム ヤフオクで 10,550円（送料、振込料別）
ブレーキホース（170㎝） ヤフオクで 3,500円（送料、振込料別）
※170㎝では少し長いようです。
ちなみに、私のはノーマルで160㎝ありました。（交換しなくても良かったかも）
KMC社シールチェーン （428-130) １～２駒 カット要
ヤフオクで 3,300円（送料、振込料別）
※ノーマルチェーンは焼きが入ってないらしく、新車から伸びます。
国産品が一番良いですが、安価なシールチェーンもオススメです。
３極カプラー、5㎜導線等 （両方で800円程度）
※スピードメーターコード延長に必要ですが、私の場合はギリギリＯＫでしたが
念のため延長してます。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst?.dir=/bcdc&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/
⑤ オイルクーラー（初代） 取出口、ホース、コア すべて不良品
ヤフオクで 5,800円（送料、振込料別）
http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst?.dir=/6ecb&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/
http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst?.dir=/8d81&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/
⑥ キタコオイルクーラー取出口 （シリンダーヘッドサイドカバー）
商品コード 330-1123001 3,360円（税込）
※1 別に専用ボルト2本必要（価格忘れましたが、たしか、1本42円×2本）
※2 キタコサイドカバーはニップルがサイドに取り出すため、ホースも10㎝
程度長めに必要です。
ニップル 商品コード 990-037000 315円×2本（税込）
ホース（50㎝） 品番不明 420円×２本（税込）
キタコ液体ガスケット（TB１２０７B) 525円（税込）
ガスケット予備10枚 63円×10枚（税込）
※国産品は、やはり漏れません。（１枚しか使用していません。）
⑦ ２代目アルミオイルクーラー（良好です。） コアのみ使用、他は⑥使用
ヤフオクで 8,500円（送料、振込料別）
（現時、キタコホース60㎝発注中） 504円×２本
商品コード 991-0000060
⑧ タイヤ交換（フロントワイド化）
オフ用ノーマルタイヤ（フロント）が走行２００㎞でダメになったのでヤフオクで８イン
チ新品取外品（４本ホイール付）を１万でＧＥＴ
早速、フロントを交換しようとしたら・・・・(≡д≡) ガーン
ホイールのピッチが合いませんでした。 （フロントがディスクブレークタイプはドラム
のＡＴＶとフロントホイールのピッチが違うかも！
リアの部分をフロントに！ピッタリ入りました。また、迫力が出てので大変お気に入り
です。（ちなみに、オン用かと思いましたが２００㎞走行で見る見る減って行きます。）
⑨ スプロケ交換 （１５Ｔ＆１６Ｔ） スプロケ幅 6㎜
モンキー用 420チェーン用 １５Ｔ＆１６ＴＳＥＴ購入
ヤフオクで 1,000円（送料、振込料別）
※ただし、急な勾配、オフ走行では負荷がかかり山飛します。
オンロードでは、普通に走行出来ます。
ＡＴＶ用スプロケ交換 （15T) スプロケ幅 ７㎜ （428チェーン用）
ヤフオクで 1,800円（送料、振込料別）
確実に、チェーンを拾いますがオフ走行したらエンジンハンガーに負荷かけるのか、
本日エンジンハンガー逝っちゃいました。 (x_x;)シュン
※スプロケに関しては次の結果でした。
スプロケは428のチェーン使用時は必ず、スプロケ幅７㎜でなければいけません。
（６㎜幅では山飛するのでATV用の購入をお勧めします。）
１５Tと１６Tの走行結果
15T （ベスト）
15Tはノーマル14Ｔより安定した走りが実感できます。
LOWギアもスムーズに使えますし、３速まで安定しています。
未舗装路の急な勾配を登るときは、LOWしか使えないことも多々あるのでオール
マイティーで使用するなら15Tがオススメです。
16T
16Ｔは本当に振動が静かで15Ｔか16Tか悩むところです。
ただし、燃費と耐振動は向上しますが低速、高速、坂道及び向かい風では最高速が落
ちますので総合的には15Ｔがオススメです。
また、私の車両では、エンジンのシフト配線あたりに少し干渉することと、カバーをし
めたら、走行中カバーにも干渉します。
１５Ｔ
http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/vwp?.dir=/21f4&.src=ph&.dnm=931b.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst%3f%26.dir=/21f4%26.src=ph%26.view=t
１６Ｔ
http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/vwp?.dir=/21f4&.src=ph&.dnm=8cbf.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst%3f%26.dir=/21f4%26.src=ph%26.view=t
スプロケ
http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/vwp?.dir=/21f4&.src=ph&.dnm=fa80.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst%3f%26.dir=/21f4%26.src=ph%26.view=t
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：05/13/03：22
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