ハマチのブログ　

　　　　

奈良県内某場所にて・・・・

本日、午後から仕事のため午前中約１時間自宅周辺を走行テスト兼ねて少し遊んできました。
結構、良い場所見つけましたが何分近所なので^^;

ここ、数回の走行は安定しており段々仕上がってきたように思います。
走行距離も購入後約３ヶ月で７００㎞までなんとか形あるまま走行出来ています。
明日は、釣りの約束で休暇取ったのですが相方の都合で中止になったのでどこか行こうか検討中ですが・・・・遠出してもし故障したらと思うと・・・・・

今が一番良い季節なんで吉野方面でも行きたいのですが・・・・・・

　　 取付後





   


  取付前




初披露って・・・・ヤフオクで普通に売っているものですが、取り付け後掲載していなかったので、とりあえず掲載です。　(*^_^*)


取付前
http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/vwp?.dir=/4aee&.src=ph&.dnm=2e9d.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst%3f%26.dir=/4aee%26.src=ph%26.view=t

取付後
http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/vwp?.dir=/4aee&.src=ph&.dnm=e3e9.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst%3f%26.dir=/4aee%26.src=ph%26.view=t

本日、タイヤ入れ替え後の走行テスト（ON＆OFF）の為軽く１時間程度走行してきました。

感想は以下のとおりです。

ONでは安定感もあり、走行距離は約２０㎞程度ですが摩耗も感じられません。
グリップもさほど悪くなさそうでは無く、タイヤのぶれもありませんでした。
（ホイルバランスはとっておりませんが、７０㎞弱ではタイヤのブレは一切ありません。

ＯＦＦ走行時では、やはりＯＮ専用のタイヤであるため滑ります。　
数カ所のＯＦＦ走行しましたが、急な勾配以外はＯＫでした。（リアはＯＦＦタイヤ入っています。）

価格から見ると大満足です。　（ｖ^ー゜）

     

最近、エンジン左側のボルトあたりから微量のオイル漏れが・・・・　o┤*´Д｀*├o アァー

とりあえず、ボルト外して液体ガスケット塗布して２日放置（２日放置は乗る機会が無かったので）

本日、テスト走行ではオイル漏れが無かったのでひとまず安心　(￣。￣)ホーーォ。

今回、タイヤ入れ替えてもらった時の話しですが、タイヤチェンジャーが１０インチからしか利用出来なかったので、そこらへんにある他のホイールを利用して簡易アダプターを作成してもらったのですが、チェンジャーでタイヤ入れるとき、どうしても上下のホイールが動いて完全固定出来ないので結局手で入れてもらいました。

手で入れ方は、案外単純な方法でしたが以外と手間がかかるようでした。

まず、エアーバルブを外してエアー抜きを行います。
次に、タイヤをホイルあわせて、中性洗剤入り霧吹きスプレーをたっぷり付けて、ゴムハンマーでタイヤの耳をたたき入れて行きます。（これが、結構時間かかるようなので途中で帰宅しました。）
※失敗するとタイヤの耳を割るそうです。

やはり、横で見ていては自分では無理と思いました。
あれを見るとやはり１０インチのホイルを買わなければ・・・・・
今、タイヤ入れ替えたので、今から１０インチを探さなければ・・・・・

チェンジャー使えなければ、あんな苦労するんだな～～～～と　つくづく感じました。

※ホイルバランスも聞いたのですが、１００㎞も出さなければ、別にバランスはいらないとの事・・・
　　大丈夫かな？　(◎_◎) ン?

この間、タイヤがバーストしたのでタイヤ交換（入れ替えのみ）とこの前から修理に出していた車のホイル修理が完了しました。
この間のエンジンハンガー修理、フロントロアアームブッシュ入れ、４ヶ所、車のホイール修正と塗装、ＡＴＶタイヤ入替２本（タイヤは通販で購入）の修理代は全部で１万円でした。
まぁ、いつもながら良心的な価格です。　ホイールの塗装も色むらも、パテ型も出ていないで手直し無しでＯＫです。

内訳は、エンジンハンガー補修（溶接、塗装）及びブッシュ取付　　 　　　　   ４千円
車ホイール修正 （リムを縁石でのすり傷のリムパテ修正）＆塗装　　　　　　　４千円
ATVタイヤ入替（２本）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２千円

塗装屋さんの価格はピンキリです。
良心的な価格で、きっちりし仕事してくる所を探さないと思ったより高くなりますのでご注意を！


http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/13/

  　　　　　
　シーラント注入部分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　使えなかったブッシュ


ＡＴＶＲＵＮＳの画像アップ掲示板で見たのですが、「ゴムブッシュの入っていない吊りエンジンハンガー部分にクラックが入っている。」って・・・・

（゜ロ゜；）エェッ！？

３日程前にマフラー交換時にマフラーが入らなかったので、上部のエンジンハンガー部分のボルト外すときブッシュがボロボロで使えなかったので捨ててしまってた。　

オォォー!! w(゜ロ゜;w(゜ロ゜)w;゜ロ゜)w オォォー!!


幸いなことに、まだ作業した場所にブッシュの破片があったのでそれを持って早速、ホームセンターに！

その破片は外形15㎜　穴の直径が約10㎜

ホームセンターに同じサイズのブッシュがありましたので早速購入（１０個入りで390円）
（ネットでブッシュの代用でシリコンシーラントを使用してた方がおられたので、念の為に、シリコンシーラントも買っておきました。　１本　２３８円）

取付結果は、ブッシュは入りませんでしたが、よく見ると前のブッシュもどうもシリコンシーラントみたいな感じでした。
ボルト入れ込む時に抵抗が感じられたのと、今から考えれば抜くときに「なんでこんなに固いのか？」って思ってたのですが理由がわかりました。

穴にシリコン入れてボルトを差し込んでいるようです。

これは、作業も簡単だし穴にコーキングガン差し込んで、反対側の穴から出るまで挿入してボルト入れ込めばＯＫです。

果たして、耐久性はあるのでしょか？


ブッシュが無いと下記の用にクラックが入るそうです。

　　　　　

ＡＴＶＲＵＮＳ掲示板掲載画像流用させて頂きました。

　　　　　エレクトラさん　m(_ _)m 



セメダイン　セメダイン8000 シリコーンシーラント

内容量：1本 (330mL)
メーカー品番：8000C / 特長：一成分形で、カートリッジから押し出しやすく、その上、垂れが無い為施工が簡単です。 / 用途：ガラス・サッシまわり、長尺屋根の突合せ、室内間仕切り、化粧目地などのシール
絶縁シール・ケーブル等の端末処理
車両、船舶、冷凍庫等の目地シール
ガス管や下水道間の継ぎ目、エンジン各部のシール
ガラス水槽や池の目地シール、一般家庭での各種すきまのシール / 注意：防カビ剤は含まれておりません。 / 特長：耐候性・耐熱性・耐寒性に優れ、太陽光線・オゾン・風雪・海水・温度変化に対し、きわめて安定しています。 / 硬さ：25（Hs） / 液色：クリア / 脆化温度(℃)：-45 / 伸び(%)：500 / 耐熱温度(℃)：150 / 密度：1.02 / 引張強度(kgf/cm)：16 / 引裂強度(kgf/cm)：4 / 押出し可能温度（℃）：-15～+50

　　　     
 補修（（シリコン１回塗布）　　　　　　　補修（シリコン３回塗布）　　　　     使用したシリコンシーラント
                                             シリコン上から黒色塗装


昨日、ちぎれかかっていたエアクリなんですが補修に取りかかりました。
ＡＴＶの特性上、オフの走行や雨天時の時パワーフィルターによりエンジントラブルがあるとの事であったので保留していたんですが、ＡＴＶＲＵＮＳ　の掲示板でやはりカバーありのエアクリが一番いいとの事であったので補修しました。
まず、塩ビ用の接着剤が家にあったのでとりあえず、塩ビ用で接着しましたが全然駄目でした・・・・
瞬間接着剤は、ゴムが固くなるかなっと思っていたのですが、仕方なく瞬間で接着したらとりあえず綺麗につきました。　ただ、振動で持続製は無いと思い、ちぎれていたゴムのくびれ部分に「シリコンコーキング」を塗布しました。　乾くと、弾力もありくびれ部分の補強＆耐振動製対策になると期待しながら・・・・

今現在、シリコンコーキングを３回目塗り重ねていますので、乾けばシリコンの上から筆塗りで黒色に仕上げています。 （５月３０日完成）

　INNOVA RACER IA-8022
  240/55-8 (18X9.5-8)　

ＡＴＶＲＵＮＳ　の　掲示板で相談した結果、本日発注しました。
このタイヤはネットで調べたりしたんですが　たぶん株式会社　オートウェイ　しか販売していないように思います。

ただ、値段もマチマチなんですが下記参照

①　AUTOWAY LOOP店　　　（3,700円）　　送料は２本で８４０円
　　http://www.autoway.jp/shopdetail/017001000008/brandname/

②　AUTOWAY 楽天市場店　（3,900円）　　送料は２本で1,050円
　　http://item.rakuten.co.jp/autoway/in00009/

③　AUTOWAY yahooショップ店　（3,900円）　送料は２本で1,050円
　　http://store.yahoo.co.jp/autoway/inia8022240558.html


昨日、購入に対してメールで質問したんですが思う答えが返って来なかったので本日電話しました。（奈良から福岡まで）

在庫の有無やAUTOWAY 他の種類やメーカーで販売しているＡＴＶ用タイヤについて伺おうと・・・

AUTOWAYのタイヤ販売形式は、まず担当方式で、どこでタイヤ見られましたか？と男性に聞かれたので「ネットで・・・」　では「担当と代わります。」　次に対応された方が女性の方で「オークションと違うのですか？」「ＬＯＯＰです。」と答える「では、すみません・・・担当と代わります。」今度は若めの男性の声（ここで５分経過）　その男性にタイヤの事や生産国等聞くと曖昧な答えで「ほとんどが中国や台湾だと思います。　性能はわかりません。」との事でした。　在庫と送料については的確に教えていただきましたが・・・

この男性の話からするとＬＯＯＰで買うのが基本的に一番安いとの事でした。他のショップはポイント代なんか上乗せしてるとのことでyahoo店ではポイント３７（３７円相当）で２００円／本　高く、なお、送料まで２１０円上乗せしている・・・・　２本買えば６１０円割り増しで72円分のポイントが付いてくる。

また、LOOP店では会員登録しなければ購入できないが、本日新規登録したら100ポイント（100円相当）が付いてきたので本日、100円引きとなりました。

LOOP店では、基本的には代引きだったので１万以下なら315円の手数料がかかりますが、修理工場なんかに直送なら銀行振り込みOKでした。（振込先はUFJ）

結局、UFJは同行内は手数料かからないので、8,140円也

商品名：〔福岡在庫〕 INNOVA RACER IA-8022 240/55-8 (18X9.5-8)
　数量：2
　単価：3,700
　金額：7,400

　合計金額：7,400 円
　送料：840 円
　ご利用ポイント：-100 円
　ご請求額：8,140 円

※　AUTOWAY は、電話で質問したら電話料金の無駄なので、簡単な質問でメールの方が
　　 無難です。　　

　　 携帯電話なら　(｀□´)コラッ!

　　　　　　



　　   　



         

　　　　　　


本日、タイヤバーストにより今日の休日はメンテ日となりました。
メンテの結果ですが、まずバーストしたタイヤ交換するために以前のタイヤとホイールに入れ替えました。
次に、エアクリ見てみると・・・なんと振動でエアクリのゴム部分がちぎれかかっておりました。
これは、エアクリごと交換しなければいけません。　　(´;ェ;`)ウゥ・・・

次に、自作の補強エンジンハンガーのボルト折れしていました。（恐るべし、エンジン振動）
※これは、取り付け後10㎞程度の走行でおれましたが補強になってるんでしょうか？

最後に、ついでにキタコ製オイルクーラー用のホース（60㎝）に交換しました。

今から、ヤフオクでパーツ探ししなければ・・・・・　　(*´ο`*)=3 はふぅん

自作エンジンハンガーねじ折れ部分
http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/vwp?.dir=/f0ee&.src=ph&.dnm=decd.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst%3f%26.dir=/f0ee%26.src=ph%26.view=t

自作エンジンハンガー補修後＆参考画像

左側
http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/vwp?.dir=/f0ee&.src=ph&.dnm=3f0a.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst%3f%26.dir=/f0ee%26.src=ph%26.view=t

右側http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/vwp?.dir=/f0ee&.src=ph&.dnm=48de.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst%3f%26.dir=/f0ee%26.src=ph%26.view=t


エアクリ画像
http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/vwp?.dir=/3d4d&.src=ph&.dnm=a238.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst%3f%26.dir=/3d4d%26.src=ph%26.view=t


★　もしかしたら・・・・・　 この間のマフラー交換でエンジンがかぶる件なんですが、今から考えると
    エアクリが外れていてかぶっていたかもしれませんので、後日パワーフィルター等取り付け後に
    再テストします。

    http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/37/

　　　　

昨日、ＡＴＶＲＵＮＳ　の掲示板で極端なタイヤの摩耗について色々相談してたところでしたが、天気もよく仕事も休みだったんで奈良の吉野方面でも初ツーリングの予定でデジカメ持参で午前９時前に出発！

自宅から１５㎞程走行した時ぐらいに信号待ちから発信するときに突然「パン」って・・・・・・
何事だろうか？　キョロ ((o(・x・ )o( ・x・)o)) キョロ

右フロントタイヤがバーストしていた　(＠゜Д゜＠;)あら・・・?

今日の走行中にもタイヤの摩耗が気になっていたので時折信号待ちでタイヤを見ていたら明らかに数㎞ごとに走行していたらタイヤからゴムがめくれるような摩耗状態である。（空気圧も高めに入れていたんですが・・・2.5㎏）

今日は、仕方なく低速走行で自宅に帰ってきました。　１０時半頃に！

持参した、デジカメで撮った画像は上の３枚のみ　(o￣∇￣)o!!ガーン

今から、タイヤ交換してきます。

ついでに、オイルクーラーホースも長めの購入したんで交換してきます。


バーストタイヤ画像（５月２８日）

http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/vwp?.dir=/f746&.src=ph&.dnm=ba34.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst%3f%26.dir=/f746%26.src=ph%26.view=t

５月６日の画像（フロントタイヤ見てください。）　
※ほとんど、走行していないのに明らかに走行するごとに減っています。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/vwp?.dir=/4aee&.src=ph&.dnm=12d7.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst%3f%26.dir=/4aee%26.src=ph%26.view=t

昨日に引き続き、マフラー取り付け後の走行テスト行いました。
マフラーはやはり、交換後キャブ調整が必要かもしれません。
ところで、今月中旬に買ったアルミ 調整式 チェンジペダルなんですが本日逝ってしまいました。
実使用は、３Ｈ走行分ぐらいです。（最近はほとんど整備工場に入庫してました。）
走行中、突然チェンジが入らなくなったんですが、原因は写真の○部分の内径の突起部分がアルミ製の為にすり減って空回り状態でした。（全体がアルミペダルです。）
仕方無く、家族の者に以前付けていた、加工ペダルと工具を持って来てもらいましたが・・・・
毎回、走行するたびに不具合が出るので今日はなんかすごく凹みました。
ただ、幸か不幸か夜間なので目立ちませんでしたが・・・・・
まぁ、無事帰れたので良い経験でしたが、上記ペダルはやはりリターン式なのでシフトアップ時は大変不自由しました。

帰る為に取り付けた、シーソーペダルはシフトが簡単に行えます。


ちなみに、本日はマフラーに「ステンレスたわし」入れてテストしましたがステンレスたわしの入れる量にもよりますが、ATVのマフラーでは詰めすぎると排気効率が悪くなるので適量なんですが、まず、ただ詰めるだけならたわしが飛び出します。
また、見た目も良くないので詰めて固定はおすすめできません。

応急的な消音なら　△

継続的な改良としてなら　×　です。

マフラーについては、何か良い方法を検討しようかと・・・

自作バッフル有りと無しの走行結果

バッフル無しの場合

アイドリング時・・・・・音量は若干大きめ。

通常走行時・・・・低速から高速まで大きめでアクセル戻すと大きめのバックファイヤーが
　　　　　　　　　　 頻繁に起きます。（特に、コーナーなんかで減速時は必ず起きます。）　
　　　　　　　
高速走行時・・・・アクセル全開では、音も大きいですが吹き上がりがいい感じで伸びている
　　　　　　　　　　 感じがします。
　(最高速は少し上がったような・・・　夜間なのでメーターで速度が見にくかったので正確な
　スピードはわかりません。）

　高速時から減速する為にアクセルゆるめるとバックファイヤーとかなりかぶったような感じ
　でレスポンスが悪く思います。（キャブの調整が必要かと）

※　住宅地等での使用・・・・　★★



バッフル有りの場合

アイドリング時・・・・・音量はノーマルより少し大きめ。

通常走行時・・・・低速から高速まで大きめでアクセル戻すと小さなバックファイヤーが
　　　　　　　　　　 たまに起きます。
　　　　　　　　　　 低速から中速は、バッフル有りの方が音はかなり静かですが、バッ
　　　　　　　　　　 フル無しの方がレスポンスはいいと思う。

※　アクセルを全開にしなければ、夜間の住宅街でもなんとか走行は出来るかも！
　　　　　　　
高速走行時・・・・アクセル全開では、音もノーマルより1.5倍程度の音量なのでアクセル全快
　　　　　　　　　　時には音量は気になります。（音質が重低音になったので特に）
　　　　　　　　　　高速走行はバッフル無しより気持ち的に伸びが落ちたように感じますが音量
　　　　　　　　　　も違うので（最高速はあまり変わらないように思います。）

※　住宅地等での使用・・・・　★★★


☆ 最終２２時半になっていたので、テスト終了しました。


総合的に評価

バッフル有りの方が、音量的にも、レスポンス的にも（キャブ調整無しの場合）ある方が望ましい。
この、バッフルは応急的に安価で作成したものなので改良が必要かと思われます。

※通常使用では、なんとか使用出来るレベル


今後の改良課題

エキゾースト部分から絞っているので排気効率（交換したマフラーはノーマルよりエキゾーストの内径は少し大きかった。）
市販のバッフルのようにサイレンサー出口の装着すれば、サイレンサー内のウール等えお活用した消音効果が得られると思います。

市販バッフルを購入又は作成（共にヤフオクで1500円以下であるが・・）して取り付けがいいが見た目が悪くなるので、インナーバッフルを購入するのも１つの方法である。

先日までヤフオクで、ハーレー用のインナーバッフル又はインナーサイレンサー（長さによっても違うが約400円～1,200円程度）で販売していたが送料が宅急便であったので断念　（399円の品物に送料740円＋振込料金）

100均でオールスチールのスコップの取っ手（穴が空いてたのと安価だったので）を切り取って、ソケ
ット溶接して抵抗を作ろうとしたが保留した。

下記の構造を参考にした、サイレンサーを思案中
（サイレンサー内部の構造をより多段にして音の共鳴や反射等の原理を利用した物）

       

　　○　エンジンハンガー　　　○　エキゾースト干渉部分

エンジンハンガー修理から帰ってきたので、早速マフラー交換しよとしたんだけどマフラーが熱かったので自作バッフル加工に何かないかとホームセンターに・・・・・

やはり、簡単に使えそうな物はありませんでした。
（私的には、パンチングパイプ欲しかったんですがホームセンターに無かった・・・）

十数年前、カーショップに行ったとき、トラックのマフラーの中に入れて笛みたいな音が出るものが１０００円弱であったんですが今は無いのだろうか？

結局、ワリピンだけ買って夕方６時半頃まだ外は明るいので、門灯、投光器１ヶ所で作用開始！
アンダーのボルトゆるめて・・・・　既存のマフラーを取り外し、新しいマフラーの形状も確認してＮＥＷマフラー取付！　　(^・ω・^).....ンニュニュ?

マフラーが取り付け出来ない　(o￣∇￣)o!!ガーン

新しいマフラーのエキゾースト部分の内径も少し大きいし、肉厚も少しあるような・・・・・
おまけに、エキゾーストのRの部分がフレームに干渉してるし、エンジン側は取付ボルトに干渉
　(´;ェ;`)ウゥ・・・
仕方なく、上部エンジンハンガーのボルト外しました・・・・
これが、不幸の始まりでエンジンガンガーのボルトは少し中で曲がっているようで約１０分かけて外して以前買ったステンボルトを入れようとしたら長さが違う！　12㎜のボルト　　( ´△｀)アァ-

仕方なく、再度ホームセンターで12ミリのステンボルト購入したが、帰宅した時は屋外は真っ暗でした。
投光器２機追加で、エンジンとフレームの間にバール入れながらボルト差し込み、穴を合わしてハンマーでボルト叩き込みしました。（この作業は１人では無理です。）

この時点でもう、２０時頃になっており今度はサイレンサー取付＆自作バッフルの音量テスト！

結果については・・・・　マフラー交換　№2　にて

   　　　　左側　　　　　　　　　　　　　　　　右側

本日、エンジンハンガーの修理が完了致しましたが・・・・
昨日、修理工場から電話あって、ＡＴＶ購入先で作成してもらったステなんですが・・・　エンジン下ろさないで溶接したんで付けれなかったらしい　(x_x;)シュン
で、「溶接は５㎜ぐらい肉厚もったので、また折れた場合は溶接して作り上げていかな仕方ないって・・・」
まぁ、仕方ないか・・・・・・

修理工場から自宅に帰って写真撮り！

本日、マフラー交換しましたが・・・・　夕方から先程までかかったので明日でも！

PS・・・・　マフラー交換時に上部もエンジンハンガーボルト交換しました。　
上部はボルトは　（M8-12㎜）でした。

※前回取り付けたエンジンハンガー補強は、今付けてませんので、近日中に再度調整取付します。


左側エンジンハンガー　　

http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/vwp?.dir=/f0ee&.src=ph&.dnm=81e7.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst%3f%26.dir=/f0ee%26.src=ph%26.view=t


右側エンジンハンガー

http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/vwp?.dir=/f0ee&.src=ph&.dnm=d30a.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst%3f%26.dir=/f0ee%26.src=ph%26.view=t

　
　　　 バッフル装着前　　　　　　　　　　バッフル装着後


　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　  加工前　        　加工後


昨日、届いたアルミマフラー　取り付けは後日行うが、サイレンサーの中や他の購入者から音がうるさいとの事であったのでこ、早速、ホームセンターにバッフルの代用になるものを探しました。
初めは、ワッシャでも削ろうかと思っていたんですが、代替え品になるのがありました。
品名は「ソケット」ダイキャスト（クロームメッキ）　と記載されてるので鋳造品は熱でも耐えるだろと思い購入。
これは、実際の使い方はこのソケットのパッケージの絵からみて棒なんかを差し込んで壁に固定するももののようです。（サイズも色々ありました。）　
昨日から思考錯誤した結果、エキゾーストパイプとサイレンサーが分離型なのでここにバッフル入れれば音も静かになるだろうと思いついた。（排気効率なんか全然知らないのでこれでいいもでしょうか？）
ソケットの直径が30㎜　内径13φ　
サイレンサー部分と同じ口径なので削る部分が数㎜削っただけです。

簡単な削り方は、少し長めボルトに「ソケット」を入れてワッシャとナットで固定してドリルの先に固定します。
次に、回転している「ソケット」にヤスリを少し当てて外径調整。
最後に、外径の面取して終了です。

お金も時間もかからなかったけど、果たして、消音の効果はあるのでしょうか？

ソケット代は２個入りで138円也

結構・・・傷いってました。
あと、車体が修理中なんですが、サイレンサーの中はウールが入ってましたがどう見ても直管です。
やっぱり・・・・うるさいかな？

ATVのタイヤについては、初めから入っていた前後オフ用タイヤですが、フロントは約３００㎞弱の走行距離でツルツルに・・・・

アルミはまだまだ、値段も高いのでヤフオクでスチールホイール付き新品同様オンタイヤと思い約１万円で購入・・・・　

このタイヤも中華でオンのパターンに見えるのだが、これも２００㎞弱でタイヤの山が約半分に・・・・　
(o￣∇￣)o!!ガーン

おまけに、フロントタイヤはホイールピッチが合わずに倉庫に入れたまま・・・・・
（ホイルのＰＣＤがフロント８８㎜でした。）

たぶん、私のがフロントがディスクブレーキの為だと思う。　リアのホイールはそのまま付きましたので！

ヤフオクでアルミの価格が手ごろになるまで 安価なタイヤで待ってみよう！

ちなみに、私のホイールは８インチ
いつもの車屋さんにあるタイヤ入れ替える機械は10インチからだとか・・・・
機械で無理なら、タイヤを手動で入れ替えるとか・・・・で少しホイールに傷つくかもって！
スチールホイールには未練はないが、わざわざ無傷のホイールに傷入れるのもとか思いつつ、下記の所で安価なオンロードタイヤ購入計画中！　(￣皿￣)うしししし♪



購入計画タイヤ

http://www.autoway.jp/shopbrand/017/X/


誰か、このタイヤ入れた方感想教えてください。

http://www.autoway.jp/shopdetail/017001000008/brandname/

最近、ヤフオクでATVの車体、パーツ等の値崩れ及び出品数の減少傾向が感じられている。
私が、ATVを購入した３月は結構ヤフオクで車体、パーツもあり値段もそこそこであったが、ゴールデンウィーク以降の落札価格は非常に低い。

まず、私が昨日落札したアルミマフラーは2,100円である。（GW中は１万円前後が相場）
４月末に購入したロングスイングアームは１万円強であったが最近は３千円台。
（まぁ、これはこれぐらいが相場かと・・・また、最近物は補強が入っていないので自分の中では補強が入っているでの高いと信じている。）

これは需要が少ないのか？　(￣ヘ￣;)ウーン

でも、ATVの車両に関しても「売り切り」とか目にするし、掲示板見ていても、「販売店がATVを取り扱わなくなった。」とかよく目にします。　これは・・・・・・・

何かの前兆かも知れません。　中華ＡＴＶの故障、不正な構造等々・・・・　販売店もたまにＰＬ法加入とあるが、果たして不備のある車両によくメーカーや販売店が加入するＰＬ法保険が適用されるのか？　色々なことから低価格で販売する中華ＡＴVにはリスクが大きすぎるかなとも個人的に思ったりしている。

来年まで、中華ATVに光はあるのでしょうか？　(x_x;)シュン

先日、ハスラーさんから購入したシフトペダルなんですが、ハスラーさんも悩んでおられたとおり、シフトチェンジについてはとても堅いように思います。

以前は、シーソー式ペダル使っていたので特に思うのですが、やはりペダルの長さとこのシフトペダルにはゴムが巻いていない為、足の甲も痛くなり大変使いにくい商品です。

試乗してて少し考えたんですが、同じペダルをもう一つかってリアにも付けて取り付けボルトを延長すればシーソー式になるのでは？

※このペダルはリターン式専用のペダルなんでしょうか？

現在、思案中　(□。□-) フムフム

以前から、悩んでいたアルミマフラー購入しました。　カーボン調かアルミかと悩んだあげくにアルミに・・・・
このマフラーに決めたきっかけは・・・・・　全長90㎝と購入価格である！
落札価格、2,100円也　　エェッ!?(* □ )~~~~~~~~ ゜ ゜

本当に、ビックリした。　他のサイレンサー部分がシルバーメッキした物も3,000円で落札だったがこのマフラーを落札できたので断念！（結局、他の方が2901円で落札）

ダメなら、またヤフオクで！

ちなみに、購入する会社名なんですが・・・・・　合資会社　上海情報企画　　って言うんです。

まぁ、送料と振り込み料入れても約３，８００円だし！

あとは、商品の程度と音量だけが心配です。　((((o゜▽゜)o))) ドキドキ♪

エンジンハンガー破損の為、自作補強ステー＆ATV購入店で作成していただいた補強ステーを取り付けでいつもの車屋さんに入庫しました。
持ち込むと、フロントに自分で補強したエンジンハンガー補強ステーのおかげで、乗っていったのも関わらず、エンジンのガタツキはありませんした。　　　　　これは、いける　(▼∀▼)ニヤリッ

入庫時に色々説明した時、「前のステーは自分で後で調整してな！」と・・・・　　　(◎_◎) ン?

エンジン斜め後ろになった状態で固定してるから、エンジンハンガー補修したら、前のステーは再調整しなければ着かないとのこと。　(o￣∇￣)o!!ガーン

そう言われれば・・・・・そうでしたが、ステーは確か１本１６０円×２本ぐらいだったような・・・・
車屋さんまで約７㎞　無事に持って行けただけでも安いかもと思いながら帰宅しました。

今週の月曜日に入れた私の車のホイール修正（擦り傷）もまだやってなかったので、来週には出来
るかな？　　ワクワク((o(゜▽゜○)(○゜▽゜)o))ドキドキ

本日、ATV購入先で依頼していたエンジンハンガー到着しました。（ステーとフロントロアアームのブッシュ４ヶ所欠品は無料でしたが、事前に了解していたので送料は740円着払）
（現車エンジンハンガーに当てて作成していただきました。）

補強ステーの厚さは２㎜（元のエンジンハンガーも２㎜）

ステーの寸法は
67㎜×３５㎜　（ボルト穴　直径８㎜）　ステー上部及び左側から穴まで両方５㎜

説明の記載（原本のまま掲載）

補強用のステーは、現車にあわせて側面と下部を多少削って調整してください。
また、溶接する場合は、エンジン側では無く、外側に溶接してください。（内側に取り付けるとエンジン側が入らなくなります。）
純正ステーに沿わすように取り付けてください。（ノーマルステーは、そのまま溶接してください。）

※ボルトは少し長いのと交換する必要があると思います。
ホームセンター等で売っていますので購入して対応してください。

補強ステーは合わせば、結構綺麗に合いましたので、溶接して補強できると思いますので後日、いつもの車屋さんに持ち込み致します。
修理が終わればまた、報告いたします。


デジカメが悪いので、ピンボケですがステーの削る部分掲載しています。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/vwp?.dir=/f0ee&.dnm=2718.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t

画像ＵＰしました。

画像UPしましたが・・・・　撮影中雨降ってきたのでとりあえず１枚追加です。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/vwp?.dir=/f0ee&.src=ph&.dnm=b1ad.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst%3f%26.dir=/f0ee%26.src=ph%26.view=t

今は、取り外しているシーソーペダル・・・　
元々付いていた、ペダルがリアフェンダーと干渉するのでペダル取り外すとなんとペダルシャフト部分の溶接が外れてしまいました。　(o￣∇￣)o!!ガーン
早速、ヤフオクでもモンキー、シャリー等スポーツシーソーペダルを検索したらシーソーペダルの社外品は１種類だけでしたので1,500円（送料、振込料別）でＧＥＴ
早速、取り付けたらエンジンと干渉してシフトチェンジが引っかかる　(´;ェ;`)ウゥ・・・
新車なのにエンジンが傷だらけになりシフトも引っかかって出来ないので、ATVRUNS掲示板yahooの知恵袋に質問したら、「シャフト受け部分を溶接するするしかない。」と言う回答なので早速いつもの車屋さんに・・・・・・
溶接は無料でしたが、溶接機の先がなんか調子悪かったので溶接部分は・・・・・・
毎度、簡易な整備したり、ワリピンやその辺の部品もらってもお金を取られないので、後日焼酎持って行きました。
とりあえず、しばらくはそのまま取り付けていたのですが数日後リアフェンダーに干渉（エンジンハンガー破損の為だと思います。）
ATVRUNS掲示板で再度質問したらＴＫ様より内側に曲げたらとご指導の元、万力で挟み込み少し内側に。
見た目は悪いですが、別注品のようなペダルが出来ました。（これも、自己満足でしょうか？）