ハマチのブログ
最近、少しＡＴＶにはまり気味でブログ形式で記録を残そうかと・・・・
そんな、感じです。
(03/06)
(01/17)
(01/08)
(10/11)
(05/03)
(10/31)
(01/31)
(01/29)
(12/17)
(11/23) |
|
| 02051758 | [PR] |
| 09190047 | 燃費テスト |
今日は、タイヤが何度も片縁するため、いつもの車屋さん（板金屋）に行って来たんですが、摩耗したタイヤは完全にセンターが減っているんでトーイン調整はいらないのでは？ と言われました。 中国のゴムが悪いかショックが駄目か空気圧はって・・・・
※中国製の長靴もゴムが悪いからよく減るよって・・・(;_;)
長靴とタイヤを結論ずけられて・・・・しばらく様子見ることに (。＞0＜。)ビェェン
車屋さんの帰りに矢田山（奈良県郡山市）から生駒市まで抜けて生駒にある足湯を見つけました。
山道等色々な走行パターンで走行距離４４㎞ 給油は1.81L 燃費は24.3㎞
※メインジェット ＃８５ ニードル ２／５ エアースクリュー １回転半
最近は、ＡＴＶ関係の情報はmixiの方が豊富なように思います。
マイミクもヨロシクです。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=566157197&owner_id=13993849
PR
：09/19/00：47
：ATV走行 （ツーリング等）
：0-
：
| 09180250 | フロントタイヤ摩耗 |
坂道発進等繰り返し２日で１６０㎞も数㎞ある堤防を走ってま
した。
このテストでエンジンも熱ダレしたような感じですが、タイヤも熱ダレ
したのでしょうか？（このタイヤはゴルフカート用タイヤです。）
今回は、1,602㎞～2,214㎞で612㎞の走行です。
（左側は摩耗していませんが・・・・）
そう言えば・・・前回も右フロントタイヤがバーストしました。
2,214㎞でフロントタイヤ４本目の摩耗です。（´；ェ；｀）ウゥ・・
しかし、タイヤ代がバカにならない・・・・ この間買ったアルミも倉庫にあるけどやはりトーインが悪いのか？
新車から思っていたんですが、車体はフロント右側（写真は左側）に傾いているようで初めは気になっていたんですがこれが原因でしょうか？
とりあえず、左右入れ替えましたが・・・・・・
何処が悪いのでしょうか？
ですが助手席側が傾いています。
（駐車の向きでＡＴＶと逆です。）
この写真の助手席側（向かって右側）は一番上の写真の
ATVの左側（片減側）となります。
※駐車場が傾いています o┤*´Д｀*├o アァー
前回の記録
http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/99/
http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Category/12/
jessieさんの車体
http://motor.geocities.jp/atv_tk/atvQA/Jessie6.html
- ：09/18/02：50
- ：タイヤメンテナンス （ATV)
- ：1
-
：
| 09160242 | ボルト塗装 |
黒いボルトはホームセンターにも無いし、とりあえずステンボルト４本
を塗装することに・・・・
を入れて黒スプレーで一拭きで一晩放置。
まぁ、シルバーよりはましかも・・・・（自己満足です。）
- ：09/16/02：42
- ：ＡＴＶ 整備＆メンテナンス
- ：0
-
：
| 09160200 | シート下 ゴム取付（補修） |
オォォーーー!! w(゜ロ゜;w(゜ロ゜)w;゜ロ゜)w オォォーーー!!
見れば、前側のゴムが２個無くなっている。
←取り付け前（前２個ありません。）
ゴム」で検索かければ１個がヒット
振込は、UFJで同行は振込無料で新品で送料込みで２００円
←取り付け後（前２個取付）
に近いので即落札（これは、ベスパ用だと思います。）
とりあえず、発送先と振込先を指定したメールを送信してれば
翌日、入金前に泰国から発送してくれていました。
（MEDE IN THAILAND）
取り付ければ、サイズは、結構ピッタリで少し高さが高いぐらいで
影響はありません。
ゴムの突起部分が少し緩い程度です。
価格では◎
- ：09/16/02：00
- ：ＡＴＶ 整備＆メンテナンス
- ：0
-
：
| 09142342 | キャブ設定（結果報告） |
ノーマルキャブ ＰＺ１９（京浜ＰＢ16コピー）
※調整時間 休憩も入れて約１０時間
調整の走行距離 約70㎞
本当に疲れました。
ノーマル設定 メインジェット ＃７５
ニードルクリップ ３／５ （５段階で上から３番目）
エアースクリュー 全閉から １回転半
設定後 メインジェット ＃８５
ニードルクリップ ３／５
エアースクリュー 全閉から 1.5回転
テスト結果（参考）
① メインジェット － ＃８５ 、ニードルクリップ － １／５ 結果 ○ （未試験）
② メインジェット － ＃８５ 、ニードルクリップ － ２／５ 結果 ○ （仕上がり85％）
③ メインジェット － ＃８５ 、ニードルクリップ － ３／５ 結果 ○ （仕上がり90％）
④ メインジェット － ＃８５ 、ニードルクリップ － ４／５ 結果 ○ （未試験）
⑤ メインジェット － ＃８５ 、ニードルクリップ － ５／５ 結果 ○ （未試験）
⑥ メインジェット － ＃９０ 、ニードルクリップ － １／５ 結果 △ （低・中速かぶる）
⑦ メインジェット － ＃９０ 、ニードルクリップ － ２／５ 結果 ◯ （低速少かぶる）
⑧ メインジェット － ＃９０ 、ニードルクリップ － ３／５ 結果 ◯ （低速小かぶる）
⑨ メインジェット － ＃９０ 、ニードルクリップ － ４／５ 結果 ▲ （低・中速かぶる）
⑩ メインジェット － ＃９５ 、ニードルクリップ － １／５ 結果 × （論外）
⑪ メインジェット － ＃９５ 、ニードルクリップ － ２／５ 結果 × （論外）
⑫ メインジェット － ＃９５ 、ニードルクリップ － ３／５ 結果 × （論外）
⑬ メインジェット － ＃９５ 、ニードルクリップ － ４／５ 結果 × （論外）
⑭ メインジェット － ＃100 、ニードルクリップ － ２／５ 結果 × （論外）
⑮ メインジェット － ＃100 、ニードルクリップ － ３／５ 結果 × （論外）
取付した、パワーフィルター
ノーマルのエアークリーナー
キャブの画像（参考）
ATVRUNSからjessieさんの画像流用
- ：09/14/23：42
- ：ＡＴＶ 整備＆メンテナンス
- ：1
-
：
| 09121914 | キャブレターメインジェット交換 |
どの、メインジェットかわかりませんでしたが、ｊｅｓｓｉｅさんに教えて頂きました。
まず、バイクパーツショップに電話で「京浜PB16用の75番前後のメインジェット
ありますか？」と訪ねたら調べますとしばらくして、「京浜丸小（ケイヒンマルシ
ョウ）」ですね？と言われましたが、思いの価格と番手のセットが無かったので２
件目に・・・・ 「京浜PB16用の75番前後のメインジェットありますか？」
と言えば・・・・「キャブの品番はわかりません。」とのことだったんで、「京浜丸小
（ケイヒンマルショウ）」ですと言えば通じました。 ここも欠品で３件目も、「京浜
PB16用・・・」は通用せず、、「京浜丸小（ケイヒンマルショウ）」で通じてました。
これも、ひとつ勉強になりました。（ｖ^ー゜）
結局、デイトナの６個入（75,80,85,90,95,100)のセット１，１３０円也
あと、夕方にバタバタと85番に交換しました.
夜間に少し走行しましたが、全体的によくなりましたがアクセル全開で直線を何回か走行したらスピードダウンしました。
明日にでも９０番か９５番に入れ替えようと思います。
９５番なら濃すぎるでしょうか？
今日はこれから出ていくので作業終了となりました。（プラグ確認もしていません。）
明日にでも、キャブ調整と走行テストしてみます。
メインジェットの交換方法
http://dspeed.fc2web.com/convert/cab-cho.htm
http://www.fuchu.or.jp/~hirake/naze15.html
- ：09/12/19：14
- ：ＡＴＶ 整備＆メンテナンス
- ：0
-
：
| 09120100 | メインジェット交換計画 |
アクセル全開ではスピードダウン＆熱ダレするのでATVRUNSで質
問したらやはり、燃料が薄いらしい・・・
以前にも、指摘されていたんですが、無知な私はピンと来なかった
ので・・・ (￣∇￣;)ハッハッハ
メインジェットの品番調べる為に予備のPZ19を分解
メインジェットは、７５番でした。
念のためプラグも調べて見たら、白くて燃料が薄かったと思います。
jessieさんに色々教えて頂いたら、PZ19は京浜PB16のコピーだそうです。
＃75なら、＃80，＃85，＃90あたりにいいところそうです。
通常２つ動かして（＃85）様子を見て（＃80）に戻っていくそうです。
極端に大きくすると、濃くなりすぎて、伸びがなくなりそうです。
http://
- ：09/12/01：00
- ：ＡＴＶ 整備＆メンテナンス
- ：0
-
：
| 09102228 | ガスケット加工（PZ19 マニホールド用） |
しまって・・・ レッドバロンにホンダ純正モンキー＆カブ（90&70CC用）
を購入しました。
１番上が ATV純正（穴の直径22㎜）
２番目が ホンダ純正モンキー用 （穴の直径12㎜）
【真ん中の黒線はATV純正の大きさ】
３番目が ホンダ純正カブ【90&70CC用】 （穴の直径20㎜）
※キャブからマニホールド部分のガスケットです。
PZ19にピッタリでした。【レッドバロンの発注ミスでした。(;´д｀)トホホ】
※ネットで見ればメタルガスケットと言うみたいです。
加工することに・・・・（この時は簡単に出来ると思ってました。）
モンキー用ガスケットの穴を大きくしようと、ノーマルの穴を型取して
カッターナイフで・・・・・ (゜ロ゜;)エェッ!? 切れない・・・・・
ホンダ純正のガスケットは紙の間にアルミプレートが入ってました。
ホンダ純正ガスケット加工方法
①円の内径をキッチンばさみで細かく切る。
②ドリルの先にヤスリを付けて荒削りして、その後ダイソー製ダイヤモンドヤスリ（写真右側）
で削る。
③ガスケットの表面をグラインダーの細かいヤスリで面取
※加工に約１時間かかりました。
（固くて加工しにくいですが、その反面曲がったり切りすぎないので失敗しません。）
また、加工中に思ったのですが純正品は本当に丈夫なん耐久性があると思います。
※PZ19では、加工が必要となりますがロードウォーリア（陸戦士）では加工無しで使えると
思います。（以前、見比べた時マニホールドの太さが全然違いました。）
- ：09/10/22：28
- ：ＡＴＶ 整備＆メンテナンス
- ：1
-
：
| 09091213 | キャブメンテナンス |
中華キャブによくある ＰＺ１９
← 加工無しの画像です。
（画像はクリックで全て大きくなります。）
素人の私でも出来るキャブ調整
① パイロットエアースクリュー（エアースクリュー）
ここはパイロットジェット（スロージェット）から出る混合気の空気の量を決めます。このネジを締
めるとアイドリング付近の燃調が濃くなり、緩めると薄くなります。一般に、これを一番締めた（力
をかけすぎると傷が付くのでほどほどに）状態から１．５回転戻しが標準とされます。これを３回転
戻しても混合気が濃い場合にはパイロットジェット番数を下げます。逆に、全閉～１／２回転戻し
でも薄いときにはパイロットジェ ットの番数を上げて調整します。
② アイドルストップスクリュー
ここは燃調にはほとんど全く関係有りません。
このネジを締めるとアイドリング回転数が上がり、緩めるとアイドリング回転数が下がります。
エンストしないように調整しましょう。
○ インシュレーター
○ ガスケット
ホンダ純正パーツリスト
インシュレーター 16211-165-A10 390円 （税別）
Ｏリング 91304-GB0-910 155円 （税別）
ガスケット 16201-165-A10 280円 （税別）
（共有）
ガスケット 117119-HF7-000 300円 （税別）
※キャブからマニホールド部分のガスケットです。
PZ19にピッタリでした。
※レッドバロンの発注ミスでした。(;´д｀)トホホ
※同時発注 Rシリンダーヘッドガスケット 12394GW8680 195円 （税別）
- ：09/09/12：13
- ：ＡＴＶ 整備＆メンテナンス
- ：0
-
：
| 09091201 | ロングスイングアーム画像 |
ヤフオクでよく販売しているロンスイ
知り合いがロードウォリアー（陸戦士）にロンスイ入れる
計画の為取付部分の画像提供
ロードウォリアー（陸戦士）は角形フレームなので
どうされるのか？
ｍｉｔｓｕさん、取り付ければ画像送ってください。
ここに、ロードウォリアー（陸戦士）ロンスイとしてＵＰします。
ロードウォリアー（陸戦士）
http://canon.iinaa.net/index1.html
- ：09/09/12：01
- ：ＡＴＶ 整備＆メンテナンス
- ：0
-
：
| 09072207 | マニホールドトラブル |
左側のボルトの緩み、ガスケットの破損等・・・・
アイドリングでエンジンが止まったり、二次エアーによる症状が出
ると必ずこの部分である。
ここのガスケットは純正品がいいのか社外品も代用できるのか教えてください。 m(_ _)m
キャブはPZ19です。
- ：09/07/22：07
- ：ＡＴＶ 整備＆メンテナンス
- ：1
-
：
| 09072200 | キャブ調整用プチ走行 |
パワーフィルター装備後は、相対的に（加速、中速、高速）早く
なっりましたが、キャブ調整の為近くをグルグル回りました。
※ 何時間も走っていたので走行は50㎞～60㎞走行しました。
オフでは、マダマダパワー不足・・・・
走行後、アイドリング中に何度かエンスト？？？
以前のマニホールドのボルトも確認しても異常なしだったが・・・
よく調べて見たら、ガスケットが破れて飛び出していました。
Σ(￣Д￣;)がーんっ!
飛び出し部分
- ：09/07/22：00
- ：ATV走行 （ツーリング等）
- ：0
-
：
| 09062352 | ブログ価格査定 |
「ハマチのブログ」に取り入れて見ました。 （ｖ^ー゜）
さて、いくらになるでしょうか？
← これと同じ物がブログの最下部にあります。
毎日、更新されるみたいです。 ワクワク((o(゜▽゜○)(○゜▽゜)o))ドキドキ
登録サイト http://www.sitestock.jp/parts/
関連記事 ttp://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2007/09/06/16824.html
平成１９年９月７日から算定かな・・・・
(￣ヘ￣;)ウーン 何度見ても０円なんですが・・・・
設定が間違ってるんでしょうか？
入れたURLは http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/index.rdf
※ブログパーツ貼り付けたので、立ち上げが遅くなりました。
数日、様子を見て取り外すかどうか検討します。 m(_ _)m
※ ９月２６日現在で算定が０円なので取り外しました。
| 09041211 | リアブレーキ異音発見！ |
赤丸かなって思っていたのですがやはり赤丸部分でした。
ここのナットはたぶん３２㎜なんでそんな大きなスパナー、モンキ
ーは自宅に無いし、ホームセンターでも３，０００円強はするし、明
日にでも車屋さんに借りに行きましたが大きなレンチは無かったの
でホームセンターに・・・・・
１人での夜間作業＆私のマヌケが原因。
この間、調べていた時は、リアブレーキをかけたままで調べていた
ので当然ディスク板は動きません。
本日、キャブ調整時にたまたまリアブレーキかけずにアクセル吹か
していたら、なんか異音が・・・・・
ディスクを前後に動かしてみれば (o￣∇￣)o!!ガーン
※グラグラでした・・・・
車屋さんには330㎜までのレンチしかな
く急遽ホームセンターとダイソーに・・・
ここのナットは、400㎜でした。
ダイソーノギスでは３９㎜でした。（ブルーのノギス）
３９㎜と中途半端なので自宅のデジタルノギスで測定すれば、
39,68㎜でした。（40㎜）
ノギス（ブルー）ダイソーで １０５円
（自宅に帰るのが面倒なので・・・）
420㎜ モンキーレンチ 3,129円 （コーナン）
とりあえず、直ったので一安心です。 (￣。￣)ホーーォ。
http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/105/
- ：09/04/12：11
- ：ＡＴＶ 整備＆メンテナンス
- ：0
-
：
| 09040015 | パワーフィルター改良！ 失敗 (>_<) |
確実に加速等パワーアップしましたが、パイロットスクリュー
でキャブ調整していましたがメインジェット交換しないともしか
したら、高速時にエンジンの焼付なんか聞いたので少し、パワ
ーフィルターについて調べてみました。
※エアクリが壊れたので安易に交換したんですが・・・・
◯エンジンにホコリが入りエンジントラブルの可能性が高くなる。
◯エンジン音が大きくなる。
◯高速走行時なんかでは、焼付を起こすこともあるらしいです。
このパワーフィルターは空気取り込み穴が取付口のすき間のみなの
でホームセンターで買ってきたすき間テープを貼る。
完 成 （ｖ^ー゜）
結果は・・・・ 空気がエアクリに入らず・・・かぶってエンジンが止
まりますので、元に戻しました。（9/4 12:00～ テスト）
参考に、記事を保存しておきます。 (>_<)
② パイロットジェット（またはスロージェット）
③ ジェットニードル
④ クリップ位置
⑤ スロットバルブ
⑥ アイドルストップスクリュー
⑦ パイロットエアースクリュー（エアースクリュー）
キャブレターセッティング講座
http://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html
- ：09/04/00：15
- ：ＡＴＶ 整備＆メンテナンス
- ：0
-
：
| 09010240 | 全天候型パワーフィルター |
ボルトの破損に気づき修理完了！
早速、取付後に約５㎞程度テスト走行後パワーフィルターを確認
したら (o￣∇￣)o!!ガーン
なんか、円形に擦り傷が・・・・ （´；ェ；｀）ウゥ・・・
ってる。
それに、フレームの一部に干渉して傷だらけに・・・
ｗ(￣△￣;)ｗおおっ!
パワーフィルターを分解して、スプリングワッシャーを入れればから回
りしにくくなったような・・・
（作業中、ビール飲んだのでテスト走行していません。）
※１回目の走行時は、エンジン音は少し大きくなりましたが、乗って
いてわかる程度のレスポンスは良くなりました。
また、後日キャブ調整もしてみます。
※このパワーフィルターは在庫品なのか、２，９４０円（税別2,800円）の値札が貼ってありました。
取付後
- ：09/01/02：40
- ：ＡＴＶ 整備＆メンテナンス
- ：1
-
：
| 08311230 | 上部エンジンハンガーボルト破損 |
今回、初めて上部エンジンハンガーボルトが破損してしまいました。
http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/43/
今回、何故気づいたか・・・・・
先日、エアクリがゴム部分から破損したので修理して取り付けようとしたらフレームに当たって入らない。 これは、瞬間接着剤でゴムが硬化して入らないのかと思っていたので、早速、全天候型パワーフィルターを交換したらこれも入らない (^・ω・^).....ンニュニュ?
よく調べて見たら (o￣∇￣)o!!ガーン 上部エンジンハンガー（吊下型）のボルトが折れていた。
ここは、５月下旬にマフラー交換時にたしかステンレスボルトに入れ替え、シリコンシーラントをブッツ代わりに入れた所・・・・ わずか、３ヶ月でした。 (￣ヘ￣;)ウーン
そう言えば・・・・ここのボルトのナットが走行中に２～３回紛失している。
そこで、ダブルナットにしたら全然緩まなくなったんですが今度はボルトに負担がかかってたんですね （´；ェ；｀）ウゥ・・・
今から、仕事なんで出勤する前にホームセンターでボルトを買って行こう・・・・・ 今日は、夜間作業になるんでしょか・・・・ （；´д｀）トホホ
※８月３１日の２３時頃修理いたしました。
M6-１２㎜ ステンボルト交換
シリコンシーラントも再注入。
- ：08/31/12：30
- ：ＡＴＶ 整備＆メンテナンス
- ：0
-
：
| 08302016 | 今、流行のアルミ徹底検証 |
本日、アルミホイルが到着いたしました。
今、使うわけでもないので傷が付かないように倉庫の棚に置く
前に検証してみました。
サイズ 10インチ ８J 深リムアルミ （PCD F/R １１０）
タイヤ３０／２０５-10
塗装は・・・ 素人並の塗装です。塗装には細かい空気の気泡が
無数にあります。（湿度が高いときに塗ったような感じです。）
※遠目ではわかりにくいのですが、近くで見ると・・・・シルバーに
しておけばって感じです。
（国産のホイル塗装と比べ物になりません。）
※エアバルブはゴム製でスチールホイルに使う安価な物でした。
※クリックして画像が大きくなりますが、無数の点々が気泡です。
ホイルと扁平タイヤの直径は340㎜
タイヤ幅 : 200mm
☆エアバルブも交換予定
現在のタイヤと比べれば・・・・相当小さくなります。
写真のフロントタイヤサイズ
■外径 : 448mm ■幅 : 216mm
※約110㎜のローダウンとなります。
少し位置を変えて比較
角材を当ててみました。(*^_^*)
センターキャップ付きでした。（ｖ^ー゜）
※今は使用予定ないのでとりあえず倉庫に・・・・
★センターキャップが附属しているのを知らずにヤフオクでセンター
キャップを２ＳＥＴ落札してしまった (T_T)
さすがに、１６個もセンターキャップはいらないので、１ＳＥＴ予備
で１ＳＥＴをヤフオクで転売しよう・・・・
★ タイヤは扁平なのでたぶん使用しません。
候補のタイヤ
案① フロント・リア INNOVA RACER IA-8022 225/40-10 (18Ｘ10-10)
http://www.autoway.jp/shopdetail/017003000013/brandname/
案② フロント INNOVA RACER IA-8022 225/40-10 (18Ｘ10-10)
http://www.autoway.jp/shopdetail/017003000013/brandname/
リア INNOVA RACER IA-8022 255/60-10 (22Ｘ10-10)http://www.autoway.jp/shopdetail/017003000014/brandname/
基本的にINNOVA RACER は摩耗が早いから嫌なのですが、１０インチで簡単に買えるのがこれしかありません。(o￣∇￣)o!!ガーン
- ：08/30/20：16
- ：タイヤメンテナンス （ATV)
- ：2
-
：
| 08291712 | パワーフィルター購入 |
先日、ノーマルエアクリーナーのゴム口部分が振動で割れてきた
ので、補修しましたがゴム口部分の大半が割れていて瞬間接着剤
で綺麗に付いたのですが、ゴム口が瞬間接着剤で固くなっりキャブ
に取付出来なくなったので全天候型パワーフィルターを購入。
価格は１個1,260円 送料は630円に振込料・・・・ (゜ロ゜;)エェッ!?
結構高く付くな・・・・ 送料と振込料がもったいなので 予備も含めて３個買いました。
（赤２個、黒１個） これで、振込料いれて4,500円ぐらいです。
ＡＴＶ購入してからどうも、故障なんかやパーツ購入なんかで出費がかさむな・・・・・
商品到着後、取り付けして様子を見てみよう！
- ：08/29/17：12
- ：ＡＴＶパーツ購入＆取付
- ：4
-
：
| 08282258 | ムカツクから・・・ ホイルとタイヤ買いました。 |
交換も拒否られ気分が悪いまま乗りたくないので新品のホイル
とタイヤをヤフオクでＧＥＴしました。
ホイルはキャンディーレッドかシルバーか悩みましたが、インパクト
のあるキャンディーレッドに決定
●PCD F/R １１０
●タイヤ３０／２０５-10
タイヤは扁平を使用するかどうか検討中 (￣ヘ￣;)ウーン
個人的にはＡＴＶの扁平は嫌いなのですが・・・・・
扁平タイヤ入れれば不具合が起きるでしょうか？
また、タイヤを購入しなければ！ ただ、ＡＵＴＯＷＡＹでは、１０インチタイヤは欠品状態なので
しばらく昨日入れたタイヤを使用しようかな？
昨日交換したタイヤ
http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/107/
- ：08/28/22：58
- ：タイヤメンテナンス （ATV)
- ：1
-
：
| 08280004 | 悲劇のタイヤ交換 |
リアタイヤ交換の準備
先日購入した、INNOVA TURF-GEAR
車屋さんで手組で入れてもらいましたが、左右パターンが逆にな
ってしまいました。
また、入れ替えも拒否られて・・・
入れ替えは１本分でいいとか言われましたが２本分支払いました。
納得いきませんでしたが、喧嘩するのも嫌なので諦めました。 （´；ェ；｀）
チャレンジ！
ビード落としは「ハマチ落とし」で・・・・
本当に、簡単に落ちます。
タイヤレバーでタイヤは外そうとしたら・・・・・
ホイルのリムが曲がりました。 (o￣∇￣)o!!ガーン
結局、作業は中断・・・・ あきらめる事に！
ヤフオクで１０インチ買う決意が (|||ノ｀□´)ノオオオォォォー!!
前後、新品タイヤですがもう嫌気が・・・・
※タイヤ組み入れるときに気づいたのですが、ドライブパターンは
どちらが前でしょうか？
↑
センターのパターンが前方を向いていれば サイド パターンが逆のような気がします。
↓
左右ドライブが逆ですが上と下 どちらが正解でしょうか？
ＡＵＴＯＷＡＹのホームページを見たらＬＯＯＰ店と楽天店と方向
が違います。
ＬＯＯＰ店
http://www.autoway.jp/shopdetail/017001000006/brandname/
楽天店
http://store.yahoo.co.jp/autoway/18x8-50-8.html
個人的には、下記パターンが正解かと思うのですが・・・・・
入れ替え後のイメージ・・・・・・
前よりタイヤが少２３㎜細いだけですが相当細く見えます。
- ：08/28/00：04
- ：タイヤメンテナンス （ATV)
- ：3
-
：
| 08272259 | ツーリング（二上山～金剛山） |
じでとりあえず二上山方面に！
当麻寺の周辺（奈良県葛城市）
当麻寺から竹ノ内街道に・・・・
二上山のハイキングコースをATVで・・・・
（車両進入禁止の看板がありませんでした。）
下りも急な勾配
歩けば数時間かかりますが・・：・ATVなら 約１０分です。
しかし、LOWでしか登りません。
奈良県から大阪府に！
太子町～河南町～富田林市～河内長野市～奈良県
写真は 歓心寺 （馬に乗っているのは、楠正成公です。）
金剛山系の脇道を入ると・・・
こんな光景が・・・（石見川）
本日の走行距離 ８７㎞
給 油 量 3.05L
燃 費 28.5㎞/L
本日のトラブル
エアークリーナー破損（前回修理物です。）
只今、修理中です。
http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/42/
※これで、リアタイヤは引退となります。
総走行距離 １,840㎞
- ：08/27/22：59
- ：ATV走行 （ツーリング等）
- ：1
-
：
| 08270034 | リアブレーキ or リアベアリング異音？ |
先日の水中走行後、リアブレーキをかけるごとに「コツン」と異音が
するので早速リアタイヤを角材で持ち上げて調べてみました。
ディスクブレーキ等、各部のボルト緩みなどはないのですが、○部分のダブルナットがブレーキをかけると遊びがあるように見えましたが、他の所も調べて見ました。
○部分は先日グリスアップした箇所
よく調べて見ると、両方のリアタイヤの○部分に遊びが・・・・
※両輪を浮かした状態でリアブレーキ固定してから手でタイヤを
前後に動かして遊びがあるならリアハブのボルトが緩んでい
す。（下記写真参照）
そう言えば・・・前回もこの箇所のボルトの増し締めも行いました。
今回も緩んでいました。 【ボルト２２㎜】
【自己管理用】
リアハブ増締 1,743㎞ （割ピン交換）
整備後の結果は・・・・ 異音は治りませんでした (o￣∇￣)o!!ガーン
後日、一番上の○部分のダブルナットを調べてみよう・・・・
- ：08/27/00：34
- ：ＡＴＶ 整備＆メンテナンス
- ：2
-
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| 08270024 | 夜間走行 |
昨日、グリスアップ等メンテしたので夜間に約４０㎞程度走行しました。
今日も、４０㎞～６０㎞の速度でゆっくり走っていましたので大きなトラブルはありませんでした。
しかし、リアブレーキを急にかけると「コツン、コツン」と異音がします。
帰って再度調べて見ます。
本日の走行距離 ４１㎞
給 油 1.55L
燃 費 26.4㎞
※最近のデータでは平均燃費は 約２５㎞/Lです。
今日も、４０㎞～６０㎞の速度でゆっくり走っていましたので大きなトラブルはありませんでした。
しかし、リアブレーキを急にかけると「コツン、コツン」と異音がします。
帰って再度調べて見ます。
本日の走行距離 ４１㎞
給 油 1.55L
燃 費 26.4㎞
※最近のデータでは平均燃費は 約２５㎞/Lです。
- ：08/27/00：24
- ：ATV走行 （ツーリング等）
- ：0
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| 08252221 | 水中走行後メンテナンス（グリスアップ） |
昨日、吉野川車体の１／３まで浸水したので車体のメンテナンスと
して各部にグリスアップを行いました。
９ヶ所のニップルからグリスガンでモリブデングリスを注入
（定期的に注入していますので、今回は入ったかどうかわかりません。）
※ニップル部分近くのブッシュには、スプレーグリスを使用。
フロントベアリング部分にもグリスアップ
※ホイールのセンターキャップ中は水が入っいました。
メンテして良かった （＊’ー’＊）ふふっ♪
← 画像は以前のものを使用しました。
リアベアリング部分とチェーンはスプレーグリスを使用
ブレーキディスク板等をクリーナーで清掃
スプレーグリスは、安価で大変使いやすいのでグリスガンの無い方には
オススメです。（最近は、こちらをメインに使っています。）
このサイズのスプレーグリスで１２８円だったんですが、大きい缶も２５０円程度
でホームセンターにあったので次回は大きい方を購入しよう～と！
- ：08/25/22：21
- ：タイヤメンテナンス （ATV)
- ：2
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