ハマチのブログ　

　昨日、雪道を走行したので本日はメンテと洗車

　まずは、オイル交換しましたが、オイル時にオイルのボルトを下に落とした
　のですが何気なく、取り付け新しいオイル入れてから車体に付いたオイル
　を拭き取ろうとしたら・・・・　

　ワッシャが落ちていました。　(o￣∇￣)o!!ガーン 



　ワッシャを入れるために再度、ドレンを外して・・・

　フラッシングと思い再度新しいオイルを（安物だからいいけど・・・）

　★オイル交換後は、ミッションが楽に入るようになりました。





　後は、綺麗に洗車　（ｖ^ー゜）






２，８４６㎞　交換済

　★この後は、mixiの日記に掲載だよ　(○゜ε゜○)プププー

　　以前から＜掲示板や知り合いのmixiなんかでＡＴＶで雪上走行
　　を見たりしていましたが、とうとう奈良県（奈良盆地）に昼間にも
　　かかわらず雪化粧　(」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」オオオオオッッッ





　本日は休日！
　こんなチャンスは滅多にないので早速、防寒着に着替えてい
　たら・・・　　
　家族に「どこ行くん？」って言われて・・・・
　




　「バギーで走ってくる」って言ったら「おまえ、あほかって」
　(o￣∇￣)o!!ガーン
　家族の反対も押し切り早速、走行しましたが・・・・
　やはり、大雪　　長靴履くのわすれてたので、再度帰宅で準備OK




　
　近くの空き地でドリフト　（ｖ^ー゜）







　やりすぎかも？　(○゜ε゜○)プププー







　もう・・・いいってば・・・・







　左サイドから　(▼∀▼)ニヤリッ







　右サイドから　(=￣∇￣=) ニィ
　






　調子に乗りすぎ、空き地からでたら・・・・・

　(/∇≦＼)アチャ-!ミテランナイ





　滑って、脱輪　　（；´д｀）トホホ







　でも、無事帰宅　（ｖ^ー゜）






 雪上走行の感想

　タイヤはオンロード用（INNOVA RACER-IA-8022 225/40-10）を使用
　オンロードタイヤ使用のため、雪上ではリアを振りながら走行。
　１～２速では、負荷がかかりすぎ、スリップするので３速で走行が一番安定しています。
　また、雪上走行は寒いしすぐ飽きるかも？
　２～３㎞走行すれば十分でした。（個人的意見ですが・・・）

 
　前回、ハブ修理時に切りすぎた鉄管の代わりに２５φステンレスパイプを入
　れたんですが、低速走行中に「コツンコツン」と異音が鳴るため交換しようか
　と以前かいら計画中でしたが本日まずホームセンターに部品調達に！

　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/142/






　←　現状はこんな感じ

　ハブは前回破損したもの。

　鉄管の外径は２５φ



　今回ホームセンターで買った、鉄管（価格１９９円）
　製品名　ダイカスト　クロームストレート　１９ミリ






　(￣ヘ￣;)ウーン

　内径を削れば、肉厚が・・・





　元々の物は、外径が２５㎜　内径　２０㎜
　







今回の購入品　外径が２４．５㎜　内径　１９㎜







　作業はここで中断　　o┤*´Д｀*├o アァー

　機械屋さん　作成してください　m(_ _)m

  ※現在の鉄管にステンレス巻いたパイプで持つでしょうか？


☆音成を気にしなっても大丈夫ですかね？

ＭＩＸＩのカクチャンから雪中ツーリングのお誘いがありましたが、京都の鞍馬山なのでＡＴＶの輸送手段が自走しかないので仕方なく諦めました。　この季節に自走で奈良から京都までは・・・・

で、本日の休日に真冬に走行出来るか？（自分的に・・・・）　と思いましたが午前中は無理でしたが、お昼過ぎから少しチャレンジしました。




　で、近所の造成地で・・・・ＴＲＹしてみました。






　(￣ヘ￣;)ウーン
　
　かなりの勾配と路面（土）が締まっていないので「危険」と判断
　して、写真撮影後バックするつもりでしたが・・・



　　(^・ω・^).....ンニュニュ

    　こんなところで、パワー不足＆路面の悪さにスタック・・・

　　（；´д｀）トホホ


　
　
  仕方なく降りて、手で引き上げることに・・・・
　撮影時には、ブレーキを締めていましたが、手で引き上げる為に
   解除しました。
   しかし・・・・　エェッ!?(* □ )~~~~~~~~ ゜ ゜



　
　ニュートラルにするの忘れてた・・・（バックギアのまま）
　それに、ブレーキ解除したまま・・・・
　　ギアが入っているので引き上げできません。
　（私の足下も土中に食い込んでるし・・・）



　車体も重く、私の握力もつきてしまって・・・
　
　頭の中では諦めが・・・・・

　（´；ェ；｀）ウゥ・・・　　さようなら、ハマチＳＰ



　しかし、幸か不幸か、バックギアが入っていたので下にもう一段の下
　に落ちずに激突回避　　(|||ノ｀□´)ノオオオォォォー!!
　って事で無傷でした。　(￣。￣)ホーーォ。

　しかし、右リアも浮いた状態で停止　


 今回は、反省しました。
 しかし、破損もなくて喜んでおります。
 ＡＴＶが落ちていくときバウンドするごとに、ハラハラドキドキしました。
 最後に、冬の走行は昼間でもやはり寒いです。(((=_=)))ブルブル
 
 ※今回の走行でもフロントハブの「コツコツ」音がでます。
　　寒くて、屋外での点検も出来ませんのでしばらく放置します。

　先日から「コツコツ」と異音がなるんで少しジャッキアップしたりしてし
　て確認して見ましたがフロントのロアアームのボルトが緩んでいて割
　ピンで止まっていました。
　あと、前回緩んでいたリアディスクのダブルも緩んでいてブレーキを
　かけるごとに「コツコツ」とあります。
　　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/114/



　あと、色々点検していたら　　エェッ!?(* □ )~~~~~~~~ ゜ ゜

　リアのロンスイにクラックが・・・　　ｗ(￣△￣;)ｗおおっ!

　このロンスイ、昨年４月頃購入で送料共で約１４，０００円　





　あいにく、クラックだけなので自宅で溶接しました。







　溶接前に、ワイヤーブラシとサンドペーパーで塗装表面を落として溶接

　この溶接機は100V/200V切り替えですが100Vで使用
　低電圧なので、軟鉄用の溶接棒を使用しましたが、結局普通のが一番
　使いやすいと思います。

　溶接直後



　溶接が汚い（下手）ので少し面取しましたがドリルでは手間かかる
　し、ディスクグラインダーでは削りすぎます。

　結局、何もしないほうが良いかも・・・・




　溶接部分を、黒のタッチペイントで塗装
　
　※溶接部分は塗装しなければ錆びてきます。





　塗装部分のＵＰ

　この部分は、下部に補強が入っていたので折れませんでした。

　※購入時に見たときの補強入りの意味がわかりした。



　アーク溶接するときは、アースを取りますが以前にリアサスが付いて
　た部分にボルトを固定してアース場所にしました。
　※キチンとアースしなければ溶接が綺麗にできません。
　今後の溶接用にこのままにしておきます。




　アースの実施例

　ここにボルト入れる前は下の部分を挟んでいましたが、塗装なんか
　の関係で上手くアースできません。
　（溶接出来ません。）



※どうすれば、上手く溶接できるのでしょうか？

最近、オイルについて再考してみました。
ＡＴＶは、カブ系（コピー）エンジンなので何でも入っていれば、焼き付く事は無いと思っていましたが約シーズン走行（約２，８００㎞）でオイル品質等を色々感じました。

中華ＡＴＶ購入（新車）は真っ黒なヘドロみたいな再生オイルぽいのが入っているので購入後は直ちに交換が必要だと思います。

カブ系エンジンは、遠心クラッチを使っているので高価な４輪用オイルや２輪用４ストオイルでもエンジンクラッチ以外のオイル（スクーター、ミッション）共にオイル内に添加剤が入っているため遠心クラッチのダメージ（滑り等）を起こすようです。

オイル選定については、やはりホンダ純正オイルでカブでは、ウルトラＧ１、Ｇ２、Ｇ３　が無難なようです。

　ウルトラＧ１　（通常走行の方）

　●SAE 10W-30
　●JASO規格：MB
　●API SJ
　●油種：鉱物油




　
ウルトラＧ２　（夏場や高温で多用される方）

●SAE 10W-40
●JASO規格：MA
●API SJ
●油種：鉱物油





ウルトラＧ３　（お金に余裕のある方）

●SAE 10W-40
●JASO規格：MA
●API SL
●油種：半合成油
オイル性能・環境性能ともに最高級のSLグレード



　　←　画像はクリックすると大きくなります。



　　←　画像はクリックすると大きくなります。

　


現在、私が使用しているオイル


カストロール　ＸＬＸ

　
　　　●SAE 10W-30
　　　●API SＬ
　　　●油種：鉱物油

　　ウルトラＧ１よりオイルグレードが１ランク下です。



前回の記録（ブログから）
http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/147/


yahoo知恵袋で検索したら、同等のオイルで６万㎞走行で不具合が無かったので使い切る予定です。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1112894441



カストロール　ＸＬＸ　（10w-30）の使用感想　（個人的感想）
　
約２，６００㎞走行して感じた事は、オイルの汚れが早いのは、オイルフィルターが無いため仕方ないのですが、走行１，０００㎞で交換が望ましいかもしれません。
また、夏場にパワーフィルター交換、マフラー交換等によりパワーアップした時にアクセル全開で熱だれを起こすのでオイルの粘度をＧ２のように10W―40がいいかと思います。（使用してません。）
※ ちなみに、キャブのメインジェットを交換しガスを濃くしても熱だれ起こします。
冬場は、粘度も問題かもしれませんが、ミッションが抜ける感じや滑るような症状も出ています。
※ あまり走行していないので確認要ですが・・・

前回、走行記録参照してください。
http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/147/




　ＡＴＶ（遠心クラッチに不適合なＯＩＬ）

　　ホンダウルトラＥ１







　　
　　　　    　ホンダウルトラＳ１








参考ＵＲＬ
http://www.webike.net/cg/10002/

　今日は、気候も良かったので少しＡＴＶ乗ってぶらっと～

　久しぶりの走行で色々感じたことが・・・・　(￣ヘ￣;)ウーン


①　気温が低いためか、チェンジ（ＬＯＷ）が抜ける感じ
②　３速で急な勾配を登るとクラッチが滑るような・・・
③　パワーフィルターのせいか、アイドリング時から　Ｌ　か　Ｒ　に入れるとエンストする。
　　（少しスロー上げました。）
④　前回修理したシャフト部分からコツコツと音なり。
　　 鉄管を変えた方がいいのでしょか？
　　 http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/142/ 
 自宅に帰って、ジャッキアップしても異音はありませんでしたが、下りを押すとコツコツなりました。

そう言えば、フロント修理してからは、仕事が忙しくて放置状態だったな・・・・
また、ばらさなければいけませんが、今は寒くて屋外では出来ないよ～　

携帯動画（初めにコツコツ音なりします。）
http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/nodon777/lst?.dir=/eeee&.order=&.view=l&.src=bc&.done=http%3a//briefcase.yahoo.co.jp/

ＰＣで見れない場合はGOMPLYERで
http://www.gomplayer.jp/index.html

音が出ない場合はこれをＤＬ
http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/nodon777/lst?.dir=/1bca&.order=&.view=l&.src=bc&.done=http%3a//briefcase.yahoo.co.jp/


GOM Player（ウィキペディア から）
http://ja.wikipedia.org/wiki/GOM_Player

最近、ほとんど放置状態のハマチＳＰ・・・・　(;_;)

以前から、キャブ内のガソリンが腐らないように少し走行したかったのだけど、お正月（２日）で少し時間出来ので本日走行　（ｖ^ー゜）

昼間から乗れば、近所で「この寒いのにって・・・」って思われるので密かに夜間８㎞程度の走行。

この８㎞の走行で、写真のシフトペダルの○部分が取れてしまいました。


　１２月２日に整備したときにシフトペダル入れ替えました。

　Maintenance　 for 　winter
　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/144/


※ 瞬間接着剤入れて締め込みましたが・・・・

あと、キャブも低速で少しかぶり気味でしたので少し気になりましたが気温でキャブの調整も必要になってきます。

１２月２日では、ＬＯＷで加速時にもかぶりは無かったように思うのですが、ニードルクリップを３／５から４／５に変更したからでしょうか？

バックファイヤーも、まだ起こるのですが・・・・・

現在の設定
メインジェット　　　　 ＃８５
ニードルクリップ　　　４／５     
エアースクリュー　　全閉から　1.5回転

明けましておめでとうございます。














ＡＴＶ購入してもう10ヶ月となります。

また、ブログ開設８ヶ月です。　

今は、シーズン的＆多忙につきＯＦＦ気味ですがこれから徐々に活動を再開していきたいと思います。

ブログ更新も最近はしておりませんでしたが、毎日アクセスくださる皆様には本当に感謝しております。

では、本年もよろしくお願いいたします。

 仕事が多忙で放置状態だったＡＴＶを久々に整備することに・・・
  最近、気温が低くなってバックファイヤーが頻繁に起きるのでキャブ
  調整を行いました。
  　 今回の設定
　　 メインジェット　　　　 ＃８５
 　　ニードルクリップ　　　４／５     
    エアースクリュー　　全閉から　1.5回転

★ニードルクリップ　　　５／５では低速がかぶり気味です。     

前回の設定
 http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/123/

　フレームに干渉して変形したパワーフィルター

　フレーム部分切断後、同じパワーフィルターに交換
　（１ヶ月前に交換して放置してました。）

　同じ、パワーフィルターでも設定が変わってきました。
　※取り付けゴム部分に亀裂も入ってたからだと思います。


 　また、購入時からなめていボルト穴をリペアしようと思ったのです
    が、 M6のリペアキットは高額だし、ナットは入らないし・・・・

　以前、ナットを薄く削りましたが労力の割りにすぐ紛失します。





　少し前に購入して応急に使っていたＭ６板ナット

　すぐ、紛失するので今回は溶接しましたが失敗しました　(>_<)

　とりあえず、きつめに締めていますので様子見ます。





　整備中に気づいたシフトペダルの緩み　(o￣∇￣)o!!ガーン
　中はかなり摩耗していました。
　写真上は新品のペダル（加工前）
　写真下のペダルはシャフト溝部分が摩耗したペダル
　前回、加工ペダル
　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/68/


　今回、再度加工したペダル比較

　写真上は今回加工した新品のペダル
　写真下のペダルはシャフト溝部分が摩耗したペダル
　




　近くの道路拡張工事現場でダート走行

 





　

　昨日、右側フロントハブの修理をして約１ヶ月ぶりの走行です。
　フロントハブの鉄管の肉厚が薄いのが不安なので近所をぐるりと
　回っただけでした。　
　タイヤのブレなんかはないので、とりあえずは修理完了でしょうか？
　最近は、走行したら壊れるんであまり乗らないようにしようかと
　（；´д｀）トホホ

　※前回は、ホイル入れてすぐシャフト折れたんですが、空気圧を1.8㎏から2.2㎏に変更しました。
　空気圧は低ければ、やはりコーナリング時に負担が大きいような気まします。
　タイヤをワイド化しらせいでしょうか？

　
　やっと、時間が出来たので、ＡＴＶの修理に持って行くことに・・・





　車とスロープは借り物です　ヾ(＠゜▽゜＠)ノあはは




　車屋さんにお任せしてたら、携帯に電話が
　
　エェッ!?(* □ )~~~~~~~~ ゜ ゜

　ナックルを組み込んでもらいましたが・・・




　ロアアームと相性が悪かったので、同じ車体の物を購入ナックル
  （長さが少し短い物）を使用することに・・・・　

　※ナットも焼きが入ってないのでなめたので、中古の国産焼
     入ボルトで取り付けしました。


 
 ナックルの○部分（ボールジョイント）の形状で肉厚がありボル
 トが短くなりナットがほとんど入りません。

 ※当然、割ピンもはいりません。　(@_@)





　左右非対称のナックル（参考）






　ナックルを取り外した状態







　シャフトの長さを調整する為に鉄管を切断してもらいましたが・・・

　合わしたはずなんですが、ディスク板がロアアームに干渉します。

　：・。・゜゜・(≧◯≦)・゜゜・。・え～～～～～～～～ん!!!






  ○部分の鉄管（カラー）を１㎝カットしましたが・・・　切りすぎです。

　～～～～～((((((ノ゜⊿゜)ノあぁ








   ←  鉄管（カラー）は○部分に使用
　
   ※上記写真のように入れてハブとシャフトの調整をしています。



　仕方なく、２５φのステン鉄管を購入

　元の物は鉄管で肉厚が厚かったので、今回のパイプは肉厚が薄く
　不安ですが、ホームセンターではこれしかありませんでした。
　20㎜にカット　（鉄管は総長910㎜　残り　890㎜）



　ナックル取付完了

　とりあえず、完了






　反対側から撮影








　細い割ピンが無かったので、自宅で割ピンを入れ作業





　
　アルミホイル装着







　とりあえず、完了 （ｖ^ー゜）






作業内容

ナックル取替（２種類）
取付加工一式
フロントブレーキエア抜き、オイル補充
※車屋さんでは、色々なナットがあるんで作業的にはスムーズでした。
★ 割ピン用ナット錆びていましたが・・・　(>_<)
http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/141/


修理費用等　
車賃借お礼　1,000円　（UCC缶コーヒー　30本）
修理代　5,000円＋1,000円　（6,000円）
（4,000円って言われたんだけど悪くて5,000円とUCC缶コーヒー　30本持って行きました。）
鉄管　472円

合　計　7,472円

参　考

最近、オークションで下記画像のようなセット出品されていますが、ロアアーム、ナックル、タリロッドの相性があるのでセットで買うのがオススメです。

　
　仕事から帰ると、荷物が届いていたので早速ハブを入れてみました。
　(^・ω・^).....ンニュニュ?　　
　ピッタリなんですが・・・・ワリピンが入らない・・・・・　　　　
　前回の折れたシャフトと合わしてみると、今回購入した方が短い・・・
　(。＞0＜。)ビェェン 




　　　
　前回の折れたものと合わして見ると、やはり・・・・

　(´ヘ｀;)　う～ん・・・







　ハブを調整する鉄管を１㎝切って調整するか、この前にかったシャフト＆ハ
　ブに入れ替えるか・・・・

　先程、作業していましたが中断です。

　もう、部品一式渡して、外注出すかも・・・・　
　

車体は全く同じなのに・・・・・
http://www15.ocn.ne.jp/~kmsnet/ATVROXY.html

　先日の、ツーリングで新品のマフラーバンドが破損
　（中華マフラー一式購入しました。）

　今回の、マフラーバンドは、少し変形していたのと歪んでました。
　(o￣∇￣)o!!ガーン



　また、マフラーバンド破損により、いつものステーも溶接外れ。
　本日も溶接しました。（最近、溶接が上手くなってきました。）





　左側　　　今回購入したバンド
　真中　　　初回に購入したマフラー付属品バンド
　右側　　　最後に購入したマフラー付属品バンド
　※一番右側のステーはガタガタで肉厚も薄いです。
　今回購入品は肉厚は５倍以上　w( ▼o▼ )w オオォォ!!
　バンド５本も買いました。


　まぁ、何とか補強完了

　フロントハブ修理後、再度調整します。

　先日、購入先から数㎜なのでプラハンマーか当木をして修正して欲
　しいとのことで、早速修正に・・・・

　回答の前に、mixiでもこの事をUPしていたらナットにボルトをかけて
　万力で修正した方が微調整が聞くとのことで早速試してみました。
　何回か、ゆるめで締めていき、３度目ぐらいで修正出来ました。
　簡単だった・・・　




　明日からは、車体に取り付けですが、ホイルに合わせたとき、スチ
　ールホイルならボルトが結構長めに出るんですが、アルミの場合
　はほとんど出ないので、明日にでもM10－1.25ピッチのナットを買い
　に行ってみよう・・・・

　オートバックスに１６個入りで2,100円でありました。　（ｖ^ー゜）




１０月２１日午後から取付作業


　朝から、必要なパーツの買い出しに行き、午後から作業に・・・
　先日買ったハブを取付ようとしたのですが、先日、このＡＴＶ取扱の
　「関西モータース」さんから連絡がありパーツが税込み２，０００円と
　の事だったので作業は中止となりました。

　同じパーツがあれば最小限の作業で修復できそうな・・・
　http://www15.ocn.ne.jp/~kmsnet/index.html





　折角、屋外に出したのでアルミホイルに傷が付かないように、スチ
　ールホイルに交換しました。





　スチールに交換する時にリアハブのボルト試験もしました。
　
　ホームセンターで買った　M10－1.25ピッチ  35㎜

 　長さは、40㎜必要かと思いまいしたが、35㎜で丁度です。
 




　アルミホイル用袋ナットもオートバックスで購入
　2,100円也　
　（平成１０年以前のワゴンＲがこのM10－1.25ピッチです。）



　アルミ用ナットを入れるとピッタリ固定出来ます。

　でも、新しいパーツを発注予定なのでハブ＆ナットは倉庫に・・・
　全部で16,000円程度でしたが・・・・
　次回の破損に備えて予備パーツです。
　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/137/

 
  待ちに待ったシャフトが届いたので、早速ばらしてみたら・・・　
　Σ(￣Д￣;)がーんっ!

　シャフトの長さと太さが違ったのでハブ一式の交換になりそうす。
　
　　



　元々のハブはボルトで固定するタイプ。（写真右側）

　今回、購入したのは、ナットで固定するタイプ。




　ナットは、M10の1.25ピッチでした。






　　袋ナットも購入しなければと思い、ナットの確認のためホームセンター
　　で購入しようかと思えば。M10の１．２５ピッチは１種類しか販売してい
　　ない。







　だが・・・・左右のハブはスチール、アルミともに入りませんでした。
　
　やはり、中華・・・・・　(o￣∇￣)o!!ガーン





　先日、購入したアルミにもはいりません。　

　購入先に電話したら代替え品を送ってくれるそうです。
　向こうにある、PCD110のアルミで確認したものを・・・・　



今度は、リアハブをどうしようか？
リアハブに裏側からナット入れてもも大丈夫でしょうか？


平成１９年１０月１８日　代替え商品到着しましたが・・・・　１個しかあいませでした。


 ①は合う物　②～③は合わない物ピッチ幅

 ①　119.33㎜　（109.48㎜）　　119.20㎜（109.96㎜）
 ②　119.86㎜　（111.41㎜）　　119.63㎜（110.79㎜）
 ③　119.63㎜　（111.00㎜）　　119.56㎜（111.40㎜）
 ④　119.51㎜　（111.46㎜）　　119.63㎜（110.83㎜）



　上記の結果から、端から端まで119.40程度（センターで110㎜）
　を越えるもの入りません。（PCDが110なので当然ですが・・・）






　合わした、ホイルの数

　


http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst?.dir=/13e7&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/bc/nodon777/lst%3f.dir=/13e7

 　１０月１３日にフロントシャフトが破損したので、ＡＴＶ購入先に
　 電話したら・・・
   なんと、ＡＴＶに関する資料を持って退職されたらしい。(>_<)
   連絡先が現在判らないので、調べてどんな結果でも調べると事
　でしたが・・・・　待てないのでヤフオクで検索 
 　 http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/136/


  
　　フロントシャフト部分のみが欲しかったのですが、色々調べれば、
　　ディスクブレーキセットはあったので仕方なく落札
　　落札、送料、代引きで約１２，５００円也
　　※ハブのボルト部分が違うのですが、シルバー部分だけ外れる
　　　でしょうか？


    　ついでに、この前マフラーバンド（補強）が１回の走行で破損し
　　たので、５本セットを購入しました。
　　
　　※やはり、マフラー本体よりバンドの方が高かった。(>_<)
　　　 こちらも、落札、送料込みで　３，０００円強です。
　



 早く、修理して１０月２８日のツーリングに参加しなければ　ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘

   右側フロントタイヤがハの字に・・・・
　
　トーイン用ボルトが緩んでました。





　
　少し、走行後ぐらつくので、手で触るでシャフトが折れました。







　
　自走不可能なので軽トラで持ち帰り





　現場で、フロントタイヤ外しました。
　
　やはり、シャフト折れです。




　断面は、半部がちぎれたような・・・
　以前からの右側の片縁もこれが原因かも？
　摩耗状況　↓
　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/126/
　前回のバースト　↓
　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/39/
　※全て右側フロントです。



　昼間にフロントディスク、ハブ周辺撮影
　






















　もぎ取れた、ハブ＆ディスク板

　※新品のアルミホイルも内側に少し傷が・・・　(。＞0＜。)ビェェン





　新車時から気になっていた、ディスクのあたり傷







　ディスクパッド
　品番　（ＣＤ－Ｆ１８Ａ）







今回破損したパーツ


　○ シャフトパーツ交換






 シャフト叩き出し時に変形した留め具
 これは、変形してても大丈夫かな？
　※今回ベアリング確認
　１つのハブに２個ゴムカバーベアリングが入っていました。
　ベアリング品番　6003ＲＳ




　新車時から少し傾いていた車体

　前々回のタイヤ




　
　　今回、入れ替えたタイヤ

　　右側（向かって左側が少し傾いています。）

　　( ´△｀)アァ-　　やはり、中華

  １０月２８日のmixi（モンキートライク）で開催予定の
　十津川（谷瀬の吊り橋）の下見に行ってきました。 
　←　奈良県五條市新町　（自宅から２８㎞地点）
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=23901901&comment_count=4&comm_id=1100448

http://www.a-namo.com/guest/akisan/tochugesha/2007/shinmachi/shinmachi.html
　新町の周辺地図
　新町は本陣交差点周辺です。
　ここから、基準とします。　
　本陣交差点地図　↓
　http://map.yahoo.co.jp/pl?sc=3&lat=34.20.55.259&lon=135.41.47.047




　　←　新町（本陣から約４㎞地点）




　
　道の駅　吉野路　大塔　（本陣から２４㎞地点）
　
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/michi_no_eki/contents/eki/n01_yoshinojiootou/index.html



　
　←　大塔郷土館
　（｢道の駅 ｣の向かい側(国道168号をはさむ)すぐ）

 　食事も出来ます。　（結構良い感じです。）
　　(」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」オオオオオッッッ


　　メニューも良心的

　　ツーリングにはちょうどいいかも？




　記念に１枚







　 もう１枚






 　旅館昭和館
　（以前から気になってたんで記念に１枚）

   （本陣から２８㎞地点）




　
 　（本陣から３７㎞地点）

 ※看板と誤差１㎞　w( ▼o▼ )w オオォォ!!




　上の写真と同じ場所です。

　（本陣から３７㎞地点）





　←　目的の谷瀬の吊り橋（無料駐車場）

　　（本陣から４７㎞地点）





　←　吊り橋ズーム





　←　吊り橋から1.5㎞地点にガソリンスタンド

　（五条からの最初のガソリンスタンドです。）
　　（本陣から約４８㎞）



　　　吊り橋から今度は、湯泉地温泉に・・・
     （五条からの２件目のガソリンスタンドです。）
　 　（本陣から約６６㎞）
       レギュラー　１５０円/L   
　 　給油から８６㎞走行　3.6L給油　　燃費23.8L


　
    　道の駅　十津川村

　 （本陣から７３㎞地点）
   ※ 足湯（無料）　足が本当にすべすべになります。　



   湯泉地温泉

  （本陣から７２㎞地点）




湯泉地温泉　泉湯　（オススメです。）
 　　（本陣から７３㎞地点）
　http://www.vill.totsukawa.lg.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020000&WIT_oid=icityv2::Contents::1207

　村外　４００円　

泉湯は、個人的に何度も通っている温泉です。
ここは、硫黄泉で泉源が６０度くらいで掛け流すで自由に温度調整出来ます。
村内者は２００円ですが村内証明が必要です。
十津川村は３種類の線質がありここが一番泉源の温度も低く、いいお湯だと思います。
他の泉源は７０度～８５度だったと思います。
http://www.totsukawa.org/kanko/contents_htm/onsen.htm



　湧き水も数カ所あります。





　帰りは、右フロントハブ破損で自走不可能に・・・　
　(。＞0＜。)ビェェン

　帰宅は深夜１時でした。  （；´д｀）トホホ





今回の走行トラブル


  補強エンジンハンガーボルト紛失　（振動で緩んだと思われます。）

　今回、ホーン配線も外れてました。（私が延長しら線ですが・・・）




　マフラーバンド破損　　Σ(￣Д￣;)がーんっ!
　（この間購入しばかりなのに）

　※このステーは排圧でボルト部分が破損してました。
　※このステーが外れたら手前のステー部分（フレーム）の溶接
　　外れてました。　




  この間取り付けた、マフラーカバーが真ん中から真っ二つに！
　
　恐るべき振動（後日、画像差し替えします。）



　
　最後に、自走出来なくなったフロント右側破損

　(。＞0＜。)ビェェン 




　







　←　この軽トラ借り物です。
　今回の向かえ、引取費用の謝礼、ガソリン合わせて1.2万円程度
　でも、早期の引き上げだったので被害も少なくて満足です。





走行感想
今回、五条～十津川～天川村～黒滝村（破損）～自宅（予定）でした。
五条から十津川までは急な勾配がないのでそんなに苦労はしませんが、Ｓ字コーナーが多く幅員も
狭いので対向車に気を付けなければいけません。
また、今回バイクのツーリングの後ろを走っていて道を間違えて、黒滝経由で帰宅予定でしたがこれが幸いだったと思います。

☆故障した場所が、民家のある場所（天川村は一部民家はありません。）
☆故障した場所が、唯一黒滝村の知り合いの近く（高校の同級生）
今回、サプライズが・・・・　

サプライズ①
天川村で、急にスピードが落ちた。
（ここでは、トーイン調整ネジが緩んでただけでタイヤはハの字でした。）
サプライズ②
長いトンネル２ヶ所を越えて、「黒滝茶屋」で休憩中のフロントの異常に疑問を抱き、数十メートル
走行後フロントタイヤを触るとホイルが動かなくなりました。
サプライズ③
故障地点から、数メートル先に廃墟があったので、そこにフロントを持ち上げながら移動できた。
（盗難防止に役立ちました。）
サプライズ④
この場所は携帯電話が使用できませんでしたが、知り合いの家が近くでそこまでとにかく行こうと思ったが、廃墟の隣の家（数ーメートル有）の庭におじさんが居て、廃墟に置いた旨を知らした。
電話を使ってもいいと言われましたが、同級生の事を伝えると「今日、知り合いの結婚式で戻ってる。」と聞いたので電話を借りないでそこまで行きました。
この同級生は、現在大阪府四条畷市に在住ですが黒滝村のお寺の住職ですが黒滝には居ません。（私が会ったのも、１３年ぶりで私の結婚式の２次会以来でした。）
あと、ここで電話を借りて家族に向かえに来てもらいました。
※１８時半に隣の村のお寺で法要があるらしく、道の駅まで送ってもらいました。
（幸か不幸か、自宅まで送ってもらえませんでしたが、法要が無ければ黒滝には居ませんでした。）

山間部走行必需品
※テレホンカードは必需品です。（役に立ちました。　５～６年前のカードでしたが利用できました。）
※十津川の168号線沿いは、docomoは利用できますが、FOMAよりMOVAが範囲が広いです。
※JAFカードは必需品です。

おまけ

　２台のパトカーが赤灯を付けて河原を・・・・・

　何かあったんだろうか？





※走行距離の誤差は㎞程度だと思います。（看板と私が計った起点が違うだけだと思います。）

　昨日で、引退のタイヤ（取替前）

　イメージ用です。




　１０インチタイヤと比較
  　横から比較
    左　■外径 : 448mm 
     右　■外径 : 470mm 



　  上から比較
　
　　左　 ■幅 : 216mm 
　　右　 ■幅 : 249mm  　


　交換中

　リア　８インチ　フロント１０インチ
　イメージが全然変わります。　（ｖ^ー゜）



　交換後　（交換前と比べて下さい。）
　　　
　（INNOVA RACER-IA-8022 225/40-10 ）



　ホイル＆タイヤのＵＰ画像です。

　（INNOVA RACER-IA-8022 225/40-10 ）
　■ INNOVA RACER-IA-8022 225/40-10 (18Ｘ10-10) 








　　　正面から１枚










     　リアからも１枚






　(○￣ ～ ￣○;)ウーン・・・

　カックイイ・・・・　ハマチＳＰ


タイヤ交換後３３㎞走行しました。　
乗り心地は、あまり変わりません。　
しかし、低速のコーナリング時に「ズッズッズ」と引きずるような
感じの音が・・・・
走行後の信号待等でタイヤを見ていたら、やはり前輪がゴムを擦ったように摩耗しています。
（アスファルト路面、コンクリート路面、未舗装道路等、色々走行しましたが・・・）

今日、感じたとはロングスイングアームを入れた事により重心が均等ではなく、前輪に負担がかかっているかもしれません。　（リアタイヤはほとんど装着前と変わりません。）
目視では、解りますが、写真では解りにくいですが、参考に画像ＵＰしておきます。


   記念にタイヤテスト中に右側から１枚　（二上山にて・・・）






　おまけに、左側からも１枚　（ハイ、チーズ）
　





３３㎞走行後のタイヤ画像


　右側フロントタイヤ









　左側フロントタイヤ








　　右側リアトタイヤ









　左側リアトタイヤ









平成１９年１０月８日　追記
タイヤ交換後　５０㎞走行　　給油　2.13L　　燃費　23.4㎞　　（空気圧、前後　2.2㎏）

給油後　空気圧変更　　フロント　1.8㎏　　リア　1.9㎏

※空気圧を落とすとコーナリング時にタイヤが引きずる様な音がする。
また、帰宅後前後のタイヤを触って見たらフロントの左右はかなり熱かったが、リア少し温かい程度であった。



タイヤ使用記録
http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/98/

ＰＳ・・・　エアクリ破損してました。　Σ(￣Д￣;)がーんっ!
ゴム口が裂けていたので瞬間接着剤で固定後、取り付けしました。　(￣。￣)ホーーォ。

　今日は、秋晴れだったので久しぶりのツーリングに行きました。
　行き先は、決めていませんでしたが、いつもと違う方向に・・・・

　結局、ススキで有名な曽爾高原に出発しました。

　



  小太郎岩　（有名？）

　http://www.vill.soni.nara.jp/sight2_01.shtml





　少し、林道にアタックしましたが・・・・・

　振動で向かって右側（運転席から左）ミラーがグラググラに・・・







　曽爾高原に行きましたが・・・・・・
　ススキ有名なので人が多すぎたので、御杖村方面に・・・
　←　みつえ高原牧場






　道路脇の牛も撮影　(￣皿￣)うしししし♪





　ここにも、牛が・・・　(￣皿￣)うしししし♪








　またまた、牛が・・・　(￣皿￣)うしししし♪

　




　みつえ高原牧場脇の道路陥没

　←これは、３年前から同じ状態　
　結構、危ないです。以前、車でつっこみかけました。
　早く直さないと・・・・道路管理者



やはり、１０月は肌寒いですが山間部では本当に寒むかったのですが、気持ちよく走れました。
また、野生の鹿も道路横断　w川・o・川w オォーーー!!
帰りは、夕方ですが段々暖かくなってきました。（標高差でこんなに違うのか・・・・）
気になったのが、フロントタイヤの摩耗が激しかったのですが結構しましたが、なんとか無事に帰れました。（下記参照）

曽爾高原
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9B%BD%E7%88%BE%E9%AB%98%E5%8E%9F

本日の走行距離　　139㎞
燃　費　　　　　　　　23.7㎞　　（途中給油の実走行で積算　124㎞　給油5.23L）　
（パワーフィルター装備、キャブメインジェット　85♯）
パワーは出ていますが、燃費落ちています。

PS・・・・・　参考画像


　曽爾村で途中撮影　（向かって右側ミラーありません）

　タイヤが摩耗していってます。





　上記場所で、向かって左側タイヤ








 上記場所での向かって右側タイヤ







　上記写真から、約７０㎞程度走行後


　　帰宅後のタイヤ　向かって左側








　　帰宅後のタイヤ　向かって右側

　　←　こちらのタイヤはゴム質が悪いかもしれません。
　　　　 異常に、黒いゴムの粉がホイルに付着していました。
　　　　（前回左右入れ替えていますが、こちらが摩耗します。）




タイヤ記録
http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Category/12/


※後輪は、まだ新品ですが明日にでも前後のタイヤを引退させようかと思っています。
※本日、ミラーアダプターとボルト破損してしまいました。　(>_<)
　　ＮＡＰＯＬＥＯＮ　ネジ径変換アダプター　１０㎜→８㎜　　430円
　　アルミ　１０㎜×２０㎜（六角）　1.25ピッチ　　４本入　　　630円

　　

　知り合いの車屋さんに持ち込んだら、タイヤチェンジャーが１２インチ
　だったそうでした。Σ(￣Д￣;)がーんっ!
　一時は、新品扁平タイヤを切り裂いて、手組しようかとも考えたの
　ですが・・・・　少し他を当たった結果、見つけました。
　(￣ー￣)ニヤリッ
　(交換前のタイヤ＆ホイル）


　組み込んだ１０インチホイル
　（INNOVA RACER-IA-8022 225/40-10 ）

　この間、タイヤ処分をしたガソリンスタンドで聞いた時、１０インチで
　も可能な物の不可能な物があるとのことでした。　幸いにも、いつも
　の車屋さんの近くに同じガソリンスタンドがあったので確認したら出
　来るかも？」ともことで持って行きました。



　仕事のお昼時間だったんで、夜に取りにくるとのことでＯＫでした。
　工賃は、持ち込み１本　1,500円也・・・・　ちと、高いかも！
　←取り外した、新品タイヤ（ヤフオク出品予定）

　交換店　BEST　PRICE　法隆寺店　
　℡　0745-75-8191
　※出来る店員さんが要る時しか出来ないので要確認です。
　交換　１，５００円／本　　　廃タイヤ　３００円／本　




　現在のリアタイヤと比較

　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/107/

　前回交換で少し細くなっています・・・




　ノーマルサイズ　
　18x9.5-8　  ■外径 : 459mm ■幅 : 234mm  （上記URL　２枚目写真の左側）

　現在のサイズ
　18x8.50-8　■外径 : 447mm ■幅 : 211mm 　（写真左側）

  今回入替　１０インチサイズ
　18Ｘ10-10　■外径 : 465mm ■幅 : 215mm  　（写真右側）
　
　※ 現在、使う予定が無いので倉庫にしまってしまいました。

　
　
INNOVA RACER IA-8022 225/40-10 (18Ｘ10-10)　

■ INNOVA RACER-IA-8022 225/40-10 (18Ｘ10-10) 32N 
■外径 : 470mm ■幅 : 249mm ■リム幅 : 8.0J

http://www.autoway.jp/shopdetail/017003000013/brandname/


　
　
　８月末に購入したホイル

　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/108/





タイヤチャンジャーが使えるように８インチホイルから１０インチホイルを購入したんですが、どうも扁平タイヤは速度等から嫌だったのでＡＵＴＯＷＡＹで通常のタイヤをい買おうと思っていたのですがいつも、タイヤが欠品状態でした。
ふと、yahoo店や楽天店をみると INNOVA RACER-IA-8022 225/40-10 のサイズがあるのに、LOOPが在庫無しなので質問すると更新忘れだったようです。

即４本購入しましたが車屋さん直送にしました。　
先程、見たら全て売り切れ状態でした。　よかった～　(*^_^*)
ブログに載せようかと思ったのですが、私が買えなかったらいけないので３日掲載遅れました。
しかし、このサイズはすぐ在庫が無くなります。

少し、予備買っておいた方が良かったかな？

AUTOWAY　LOOP
http://www.autoway.jp/shopdetail/017003000013/brandname/

AUTOWAY　Yahoo!ショッピング店
http://store.yahoo.co.jp/autoway/inia80222254010.html

AUTOWAY　楽天市場店
http://item.rakuten.co.jp/autoway/in00012/

　マフラーを交換した時、２ヶ所固定からサイレンサーバンドの１ヶ所
　止めに変更。

　←　写真は以前の物です。




　以前のマフラー（参考）
http://photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/vwp?.dir=/4aee&.src=ph&.dnm=c1ad.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nodon777/lst%3f%26.dir=/4aee%26.src=ph%26.view=t
　　



　サイレンサーバンドをこの１ヶ所で固定

　振動と排圧でフレームとステーの○部分が３度も溶接外れました。






　以前ついてた、もう１ヶ所固定していたボルト穴。
　
　しかし・・・・　以前のマフラー取り外し後どのボルトも入りません。
　Ｍ８ボルトが少しだけ止まる程度です。
　さすが・・・中華　^^;


　自宅に、Ｍ８用のタップが無かったので早速購入。

　ホームセンターでは、Ｍ８タップ１本が１，２８０円でしたがヤフオクでは
　２４０円でした。（材質が違うと思いますが、私はこれで十分です。）
　
　ついでに、Ｍ６タップ　２１０円　Ｍ８タップ　２４０円　送料 １４０円
 

  いつも、自宅で古いタップ使いますが、新品のタップはびっくり
 する程切れました。

　タップ切った後に、サビ防止の為、黒のタッチペイント塗布。

「コの字」 型ステーでマフラー固定

 ホームセンターでステーや長いボルト等買いましたが、結局長さが足
  りないので「コの字」 型ステーを取り付けましたが、穴が合わないの
 でドリルで穴を開けて先日購入したタップでねじ穴を切りました。

※ねじ穴を切るとき、機械油かＣＲＣスプレーをタップに塗布すると簡単にねじ穴が切れます。


　



 
　○パーツ（サイレンサーバンドとマフラーカバー）が欲しかったので
　ヤフオクで新品の同じマフラーを購入。
　（送料や価格を勘案すると本体買う方が安価です。）
　※本体、送料、振込代の合計で約３，６００円）
　


　　紛失したマフラーカバー
　　この部分も振動でねじ穴が少しづつ割れて穴が大きくなります。

　　http://nodon777atv.blog.shinobi.jp/Entry/88/





９月２８日にマフラーカバーを取り付けようと新品のマフラーからカバーを外すことが出来ませんで
した。（片方が斜めに入っていたか若しくは溶接されているかもしれません。）
グラインダーでボルトの頭飛ばして外しましたがボルト購入してません。
また、カバーに少し傷が入りました。　Σ(￣Д￣;)がーんっ!


　 ９月３０日に取付完了です。
　
　本日、雨のため写真が暗めです。







　

少し前から時計が無いので不便だなって思ってたので、（腕時計したらいいのですが・・・）１００均
で腕時計買ってハンドルのセンター部分に取り付けました。
ベルトは布製でマジックテープタイプです。まぁ、値段が値段なので^^;
自己満足です。